Tours d'étaiement

La tour Excellence se distingue par son ergonomie et sa logique de montage intuitif qui font d’elle un véritable outil de prévention contre les accidents du travail et les maladies professionnelles.

Staxo 100, avec ses cadres acier ro­bustes, est conçu pour des hau­teurs d'étaie­ment et des charges par­ti­cu­liè­re­ment im­por­tantes. Il as­so­cie force por­tante et sé­c­u­ri­té él­e­vées, quelle que soit la si­tua­tion.

L'étaie­ment Staxo 40 se ca­rac­té­rise par son ex­cep­tion­nelle ma­nia­bi­li­té et sa re­marquable adap­ta­bi­li­té à tous les projets de bâ­ti­ment.

L’étaie­ment SL-1 Doka de cons­t­ruc­tion mo­du­laire pro­pose des so­lu­tions com­p­lètes pour les sec­tions de tun­nels les plus va­riées, quelles que soient leur forme et la charge.

Do­ka­S­hore per­met d’étayer par ex. des st­ruc­tures de ponts réa­l­i­sées à par­tir d’élé­me­nts pré­fa­b­riqués ou de bé­ton cou­lé en place, des plate-formes pour tur­bines et des pas­sages de grand ga­ba­rit.

Le sys­tème mo­du­laire pour tun­nels Do­kaCC per­met de cof­f­rer des sec­tions de tun­nels rec­tan­gu­laires ou cir­cu­laires, en cons­t­ruc­tion à ciel ou­vert, ra­pi­de­ment et avec une quan­ti­té ré­duite de ma­té­riel. Sa pos­si­bi­li­té d’uti­li­sa­tion sur tous les types de se­melles cou­rantes con­t­ri­bue à une ren­ta­bi­li­té réel­le­ment plus él­e­vée.

L'éq­ui­page mo­bile Doka as­so­cie la maî­t­rise des coûts et des études avec une or­ga­ni­sa­tion de chan­tier op­ti­mi­sée. L'har­mo­ni­sa­tion par­faite entre l'étaie­ment et le cof­f­rage, le stan­dard él­e­vé de sé­c­u­ri­té et l'er­go­no­mie op­ti­mi­sée as­surent une pro­g­res­sion ra­pide des tra­vaux.

Le cha­riot Doka pour pont mixte per­met de réa­l­i­ser ra­pi­de­ment et en toute sé­c­u­ri­té des ponts sur lesquels les dalles du ta­b­lier en bé­ton sont re­liées aux ta­b­liers en acier. Le cha­riot rou­lant pour pont mixte porte un cof­f­rage de pont mixte grande sur­face, pré­mon­té, qui se trans­late d'une seule pièce. Il se ca­rac­té­rise par sa re­marquable adap­ta­tion à toutes les spé­c­i­fi­ci­tés, sa cons­t­ruc­tion éco­no­mique à par­tir de pièces stan­dard, dis­po­nibles à la lo­ca­tion et une com­p­lète sé­c­u­ri­té au tra­vail.

Le cha­riot d'en­cor­bel­le­ment T rou­lant se com­bine avec un cof­f­rage de cor­niche pré­mon­té, d'une seule pièce pour ga­ran­tir une ren­ta­bi­li­té él­e­vée.

Le cha­riot d'en­cor­bel­le­ment TU in­no­vant per­met de réa­l­i­ser de façon éco­no­mique les cor­niches de ponts, sans gê­ner la cir­cu­la­tion ou le dé­rou­le­ment des tra­vaux.

Le cof­f­rage de cor­niche compte peu de com­po­sants et se ca­rac­té­rise par une force por­tante él­e­vée et un poids ré­duit de ses com­po­sants.

Le cof­f­rage Doka Pa­ra­Top pour les ponts com­p­lète le cof­f­rage mixte Top 50 pour de­ve­nir un cof­f­rage de porte-à-faux qui se ma­ni­pule de­puis le haut. Son sa­bot in­no­vant fa­ci­lite le mon­tage et per­met de com­pen­ser les to­lé­rances.