calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkcartissuuclosekeystarweb
Я дозволяю використовувати cookies цим веб-сайтом для аналізу і персоналізованого контенту. Знайти більшеOK
Я дозволяю використовувати cookies цим веб-сайтом для аналізу і персоналізованого контенту. Знайти більшеOK

Літера Y на сході Туреччини

13.08.2020 | Туреччина
Побудований над озером Каракайської греблі, міст Кемурхан є важливою частиною державної траси Малатія-Елязиг у Східній Туреччині. Міст довжиною 660 метрів має вантову конструкцію з одним пілоном, висота якого становить 165 метрів. Новий міст виконує важливу міжрегіональну роль у якості логістичного коридору, не тільки з'єднуючи Малатья та Елязиг, але й забезпечуючи стратегічне сполучення для 16 провінцій Східної Анталії.

Враження

Приблизно в 700 кілометрах на схід від столиці Туреччини Анкари і в 400 кілометрах на північ від сирійського кордону, розташована провінція Малатья, регіон, котрий славиться своїми абрикосами і нині найвищим пілоном у країні. Піднявшись на висоту 168,5 метрів, залізобетонна опора у формі "Y" є центральним елементом нового мосту Кемурхан, підвісної конструкції, що проходить через річку Фірат та регіональні кордони Малатья-Елязиг. Сягнувши 660 метрів, міст має два прольоти – 180 метрів та 380 метрів, і ширину 24 метри. Прогонова споруда виконана як сталева ортотропна конструкція та з’єднана із пілоном 42 напруженими канатами. В контексті всього проекту, міст є одним з об’єктів ділянки автомагістралі загальною довжиною 5225 метрів, що має чотири смуги руху та також включає 120-метровий віадук та тунель довжиною 2400 метрів. Ця ділянка забезпечує проїзд до греблі Каракай за кілька кілометрів на південь. Збережено існуючий старий міст та з’єднані з ним дороги. Новий міст і тунель розташовані поруч із існуючим маршрутом.

Doka Туреччина отримала контракт на розробку опалубних рішень та нагляд за виконанням опалубних робіт, який розпочався у серпні 2017 року. Пан Taha Özdilek, керівник проекту, прокоментував свій досвід роботи з Doka Туреччина. «Безпека була нашим головним пріоритетом у цьому проекті, і Doka повністю відповідає таким вимогам. Більшість нашої команди добре знають продукти та системи Doka, проте отримана технічна підтримка на будівельному майданчику додала ще більше ефективності. Також наша команда ознайомилася з технічним рішенням Doka для подібного проекту (міст Ніссібі), який був реалізований у 2015 році. Тому ми були впевнені, що компанія має експертизу в подібному проекті».

Що стосується практичного рішення опалубки, головне завдання було зосереджено на пілоні, а саме його незвичній формі. На верхній одинарній частині пілону застосовано автоматичну самопідйомну опалубку Doka SKE 50. На нижніх частинах використовувалися два комплекти цієї системи, та спеціально адаптовані блоки у місцях стику для підтримки найвищих стандартів якості та безпеки. У комбінації із самопідйомною системою для пілону застосовано балочно-ригельну опалубку Top 50. Для виконання віадуку використовувалися опорні риштування Doka D2, D3 та Staxo 100. Застосування самопідйомної опалубної техніки, що працює незалежно від крану, суттєво посприяло оптимізації робочих процесів.
Факти

Проект: Міст Кемурхан
Місцезнаходження: Малатья-Елязиг, Туреччина
Тип будови: Вантовий міст
Довжина: 660 м
Основний проліт: 360 м
Висота пілона: 168,5 м
Бетон: 160 000 м³
Армування: 6000 тонн
Замовник: Генеральна дирекція автомобільних доріг Республіки Туреччина (KGM)
Огляд Продуктів та Рішень
Проекти Дока по всьому світу

Це також може бути вам цікаво:

Відтепер Doka – це опалубка ТА риштування

17.12.2020 | Новини

Рух вгору, кран вільний

09.12.2020 | Новини
Назад