Між Варшавським мостом, вулицею East Side Wall та стадіоном Mercedes-Benz Arena розташований найвищий хмарочос Берліна висотою 142 метри - EDGE East Side Tower. Екологічна будівля з інноваційною архітектурою від Bjarke Ingels Group була зведена всього за 20 місяців - не в останню чергу завдяки чудовій співпраці між компаніями Züblin та Doka.
Контакт з пресою
Коли архітектурний проект розробляється Bjarke Ingels Group, ви розумієте: він виглядає креативно, але з точки зору конструкції проект доволі складний. Сміливі ідеї данців часто викликають головний біль у будівельних підрядників, але також стимулюють їхній дух до винахідництва та майстерності. Найсвіжіший приклад у Німеччині - вежа EDGE East Side Tower у Берліні. Терасна зовнішня кубатурна конструкція привертає увагу і одночасно є структурним викликом. Крім того, було багато інших викликів: обмеженість місця на будівельному майданчику, стислі терміни, мала вантажопідйомність крану та багато напів та повністю збірних бетонних деталей навколо ядра. Той факт, що каркас будівлі був успішно завершений вчасно, не в останню чергу завдячує відмінному партнерству між компаніями Züblin та Doka, яке розпочалося ще на етапі проведення тендеру.
Гібридна конструкція в шахті ядра
Основою вежі EDGE East Side Tower є її залізобетонне ядро, гібрид моноліту бетону та збірних залізобетонних елементів. Технічні фахівці Doka повністю спланували рішення для опалубки в BIM-програмі Revit, щоб на етапі планування виявити та уникнути можливих перешкод, а також ідеально скоординувати циклічність використання опалубки з етапами будівництва. Було багато складних завдань. Одне з них полягало в тому, щоб задовольнити високі вимоги до відкритої бетонної поверхні в секції SB3, в той же час дотримуючись жорстких часових рамок для дотримання щільного графіку будівництва. Однак, мабуть, найбільшим викликом була технічна реалізація гібридного рішення. З одного боку, було вкрай мало місця для розміщення опалубки - будівельний кран знаходився всередині шахти, куди опалубка також переміщалася гідравлічно за допомогою підйомної системи. З іншого боку, вантажопідйомність крана була дуже малою. Однак кран був необхідний, зокрема, для інтеграції збірних елементів в підйомно-переставну опалубку. Тому будівельна компанія та Doka працювали в тісній координації, щоб використовувати кожну вільну хвилину під час роботи крана для монтажу опалубки і з'єднати збірні елементи в найкоротші терміни. Підтримка будівельників та колег з команди попереднього монтажу опалубки Doka була особливо важливою під час доставки і монтажу підйомно-переставної опалубки і захисних щитів: завдяки їхньому досвіду, за словами представників компанії Züblin, прогрес був досягнутий безпечно і швидко. Для зведення ядра вперше в монолітному будівництві (метод "від плити до стіни") була використана гідравлічна підйомно-переставна система Xclimb 60. Вона була поєднана з опалубкою для стін ядра Top 50.
Роботи на захисному екрані із закритими сітками
На зовнішньому краю перекриття будівельна бригада була захищена захисним екраном, який переміщувався краном. Поєднання конструкій риштування з сіткою дозволило мінімізувати власну вагу щита і його площу, що піддається впливу вітру. Схожі на сходи заглиблення на фасаді стали особливим викликом для інженерів Doka, оскільки це означало, що звичайні точки кріплення захисного екрану більше не потрібні. Рішення Doka полягало в тому, щоб прикріпити до захисного екрану телескопічну стійку. Це означало, що на висоті потрібен був лише один опорний рівень перекриття. Захисний екран виступав над двома поверхами на висоту 8,84 м над останнім забетонованим перекриттям. Таке рішення дозволило вдвічі скоротити кількість підйомів крана. Через невелику товщину перекриття (18 см) і збірний метод будівництва необхідна була тісна координація між компанією Doka, керівництвом будівельного майданчика та інженером-будівельником. Наприклад, інженери-будівельники Doka перевірили опорні навантаження на відповідних поверхах і таким чином змогли скласти детальну специфікацію навантажень для інженера-будівельника, щоб точно врахувати передачу навантажень по будівлі. На практиці щити були попередньо змонтовані бригадою з монтажу опалубки Doka на монтажному майданчику приблизно за 1 км від будівлі, а потім підвішені на конструкцію на місці. Для подолання логістичної проблеми транспортування повністю зібраних і, отже, дуже великих елементів з монтажного майданчика до будівельного крана під мостом, на об'єкті спільно з Doka була розроблена спеціальна транспортна естакада, яка була встановлена на навантажувачі.
Процес будівництва йшов настільки гладко, що каркас будівлі був завершений на кілька тижнів раніше запланованого терміну. Це гарне партнерство тепер продовжиться на вежі MYND (колишня вежа SIGNA) на площі Alexanderplatz у Берліні, де компанія Züblin і, як наслідок, компанія Doka змогли отримати контракт на будівництво. Тут партнерство було започатковано ще на етапі тендеру, коли було укладено контракт на будівництво.
EDGE East Side має бути завершений цього року. На сьогоді вже завершуються фасадні роботи та зараз ведуться роботи з внутрішнього облаштування. Найбільшим орендарем стане компанія Amazon.
Гібридна конструкція в шахті ядра
Основою вежі EDGE East Side Tower є її залізобетонне ядро, гібрид моноліту бетону та збірних залізобетонних елементів. Технічні фахівці Doka повністю спланували рішення для опалубки в BIM-програмі Revit, щоб на етапі планування виявити та уникнути можливих перешкод, а також ідеально скоординувати циклічність використання опалубки з етапами будівництва. Було багато складних завдань. Одне з них полягало в тому, щоб задовольнити високі вимоги до відкритої бетонної поверхні в секції SB3, в той же час дотримуючись жорстких часових рамок для дотримання щільного графіку будівництва. Однак, мабуть, найбільшим викликом була технічна реалізація гібридного рішення. З одного боку, було вкрай мало місця для розміщення опалубки - будівельний кран знаходився всередині шахти, куди опалубка також переміщалася гідравлічно за допомогою підйомної системи. З іншого боку, вантажопідйомність крана була дуже малою. Однак кран був необхідний, зокрема, для інтеграції збірних елементів в підйомно-переставну опалубку. Тому будівельна компанія та Doka працювали в тісній координації, щоб використовувати кожну вільну хвилину під час роботи крана для монтажу опалубки і з'єднати збірні елементи в найкоротші терміни. Підтримка будівельників та колег з команди попереднього монтажу опалубки Doka була особливо важливою під час доставки і монтажу підйомно-переставної опалубки і захисних щитів: завдяки їхньому досвіду, за словами представників компанії Züblin, прогрес був досягнутий безпечно і швидко. Для зведення ядра вперше в монолітному будівництві (метод "від плити до стіни") була використана гідравлічна підйомно-переставна система Xclimb 60. Вона була поєднана з опалубкою для стін ядра Top 50.
Роботи на захисному екрані із закритими сітками
На зовнішньому краю перекриття будівельна бригада була захищена захисним екраном, який переміщувався краном. Поєднання конструкій риштування з сіткою дозволило мінімізувати власну вагу щита і його площу, що піддається впливу вітру. Схожі на сходи заглиблення на фасаді стали особливим викликом для інженерів Doka, оскільки це означало, що звичайні точки кріплення захисного екрану більше не потрібні. Рішення Doka полягало в тому, щоб прикріпити до захисного екрану телескопічну стійку. Це означало, що на висоті потрібен був лише один опорний рівень перекриття. Захисний екран виступав над двома поверхами на висоту 8,84 м над останнім забетонованим перекриттям. Таке рішення дозволило вдвічі скоротити кількість підйомів крана. Через невелику товщину перекриття (18 см) і збірний метод будівництва необхідна була тісна координація між компанією Doka, керівництвом будівельного майданчика та інженером-будівельником. Наприклад, інженери-будівельники Doka перевірили опорні навантаження на відповідних поверхах і таким чином змогли скласти детальну специфікацію навантажень для інженера-будівельника, щоб точно врахувати передачу навантажень по будівлі. На практиці щити були попередньо змонтовані бригадою з монтажу опалубки Doka на монтажному майданчику приблизно за 1 км від будівлі, а потім підвішені на конструкцію на місці. Для подолання логістичної проблеми транспортування повністю зібраних і, отже, дуже великих елементів з монтажного майданчика до будівельного крана під мостом, на об'єкті спільно з Doka була розроблена спеціальна транспортна естакада, яка була встановлена на навантажувачі.
Процес будівництва йшов настільки гладко, що каркас будівлі був завершений на кілька тижнів раніше запланованого терміну. Це гарне партнерство тепер продовжиться на вежі MYND (колишня вежа SIGNA) на площі Alexanderplatz у Берліні, де компанія Züblin і, як наслідок, компанія Doka змогли отримати контракт на будівництво. Тут партнерство було започатковано ще на етапі тендеру, коли було укладено контракт на будівництво.
EDGE East Side має бути завершений цього року. На сьогоді вже завершуються фасадні роботи та зараз ведуться роботи з внутрішнього облаштування. Найбільшим орендарем стане компанія Amazon.
