Raitinkartano - Tuentakaluston näytönpaikka

Tapiolan alue tiivistyy

Raitinkartanon työmaa aloitettiin massiivisilla purkutöillä vuonna 2018. Uuden hybriditalon tieltä purettiin kiinteistö, jossa sijaitsivat muun muassa Akateeminen kirjakauppa ja Nordean konttori. Valmistuessaan Raitinkartano kytkeytyy vieressä sijaitsevaa Kauppakeskus Ainoaan, johon käynti tapahtuu pohjakerroksissa sijaitsevien liiketilojen kautta. Kaiken kaikkiaan uuteen rakennukseen rakennetaan liiketilaa 6000 neliötä rakennuksen alimpiin kerroksiin.

Raitinkartanon tarina limittyy päällekkäin Länsimetron vaiheisiin, sillä Tapiolan vetovoima on vahvasti sidoksissa julkiseen liikenteeseen.

- Metroliikenteen varmistuttua oli oikea aika suunnitella alueelle uusia asuinhuoneistoja. Kiinteistön omistajana käynnistimme uudisrakennuksen suunnittelun, kertoo projektipäällikkö Matti Jokinen Merimieseläkekassasta.

- Kaavamuutos ei lopulta vaatinut paljoa, sillä siitä ei edes valitettu. Näin saikin alkunsa Raitinkartano, jonka liiketilojen päälle tulee kokonaista seitsemän kerrosta asuintiloja. Asuntojen keskipinta-ala on noin 60 neliötä, mutta ylimpiin kerroksiin on suunniteltu suurempia kokonaisuuksia, Jokinen kuvaa projektia.

Kokonaisuutena Raitinkartano on pääurakoitsija Firan tähänastisen historian suurin työmaa ja sen rakentamisen lopullisiksi kustannuksiksi on arvioitu yli 50 miljoonaa euroa.

Runkotöistä Raitinkartanossa vastaa NOBE Rakennus

Vaikka yrityksen kotipaikka onkin Virossa, niin NOBE on toiminut Suomessa monissa suurissa projekteissa kuten Redin T3 tornissa. Esimerkiksi vuonna 2019 NOBE Rakennuksen liikevaihto oli Suomessa yli 10 miljoonaa euroa. Dokan valinta muottitoimittajaksi oli yhtiölle selviö.

- Olimme tehneet Dokan ennenkin yhteistyötä, joten sen jatkaminen tuntui luonnolliselta. Hyvät henkilösuhteet takaavat hyvän palvelun, kertoo NOBE Rakennuksen Kristo Napp.

Innovatiivinen arkkitehtuuri ja tilanahtaus suurimmat haasteet

Kun rakennetaan jo valmiiksi ahtaaseen paikkaan, tilanpuute luo aina omat ongelmansa. Raitinkartanon tapauksessa ahtauteen on löydetty ratkaisuja erilaisilla tunneliratkaisuilla, joiden avulla tavara on kulkenut ahtaalle rakennuspaikalle jouhevasti ilman mahdottomia ongelmia.

Ahtaus ei kuitenkaan ole uusi asia tiheästi rakennetuilla alueilla. Ehkäpä suurimman haasteen rakentamiselle on antanut Raitinkartanon arkkitehtuurin eräs yksityiskohta: massiivinen betonilaatta, jonka päälle varsinaiset asuintilat rakennetaan.

Normaaleissa olosuhteissa tällainen laatta on maantasossa, mutta Raitinkartanon hybridifunktion takia laatta on noin kolmannen kerroksen korkeudessa. Tämä yksityiskohta on vaatinut paljon niin Dokan suunnittelijoilta kuin Dokan tukikalustolta, sillä paksu perustuslaatta painaa paljon.

- Nyt mainitun paksun laatan lisäksi, löytyy Raitinkartanosta monenlaista rakennetta, jotka vaativat paljon suunnittelua. Väillä tuentakorkeudet olivat jopa 25 metrin korkuisia, Napp jatkaa.


Onkin helppo todeta, että juuri tuentakalusto on ollut pääosassa. Raitinkartanon kohdalla Dokan tuotteet ovat näyttäneet niin toimivuutensa kuin luotettavuutensa ja joustavuutensa suunnitelmallisesti hankalassa kohteessa. On kyse sitten ollut suurimmista holvituistamme (Eurex 60 550) tai tukevimmista torniratkaisuista (Staxo 100), niin ne ovat ajaneet asiansa ja näyttäneet toimivuutensa äärimmilleen vietyinä.

Logistinen ja suunnitelmallinen haaste

Raitinkartano on ollut ponnistus myös Dokan operatiiviselle toiminnalle. Osittain jo aiemmin mainitun paksun laatan takia on työmaalla ollut käytössä valtavat määrät tukikalustoa, joiden siirtäminen rakennuspaikalle oikeisiin aikoihin on vaatinut saumatonta yhteistyötä kaikkien osapuolten välillä. Ilman logistista osaamista tällainen olisi ollut mahdotonta.

- Haasteita on ollut, mutta yhteistyö Dokan kanssa on ollut toimivaa, Napp lisää.

Dokan suunnittelijoille Raitinkartano on myös tarjonnut pähkinän purtavaksi, mutta ammattitaitoinen muottisuunnittelutiimimme on selvinnyt haastavista tuentaratkaisuista kiitettävällä tasolla.

Tuentakalusteiden lisäksi työmaalla on ollut käytössä myös Framax Xlife-seinämuottijärjestelmä, jolla uudisrakennuksen seinät ovat muotitettu sekä moneen taipuva Dokaflex-holvimuottijärjestelmä, jolla ovat syntyneet kohteen lattiat.

Rakennus valmistuu vuonna 2021

Rakennuksen runkovaihe alkaa olla valmis ja Dokan tuotteet palautuvat Selkiin varikolle kunnostamista ja uutta käyttöä varten. Varsinainen rakennuksen käyttöönotto tapahtuu vuonna 2021, jolloin Tapiolan keskusta alkaa muutenkin olla valmis.

Raitinkartano tuleekin toimimaan olennaisena osana uutta Tapiolaa, joka nyt käynnissä olevien hankkeiden jälkeen ottaa uudelleen paikkansa toimivana puistokaupunginosana hyvien liikenneyhteyksien varressa.