Le tunnel ferroviaire d'une longueur de 634 m a été érigé par la société Alpine Bau GmbH en construction ouverte. Un chariot performant Doka de coffrage de dalles a été utilisé pour la dalle de tunnel comprenant une section voûtée. En fonction de la forme variante de la section, Doka a prévu un chariot d'encorbellement facile à adapter, conçu pour se séparer en son milieu.