A1 Аурахбрідж
Regau, Австрія
Якість Doka на наступні сто років
Doka, досвідчений партнер у галузі консольного будівництва, відіграє вирішальну роль у будівництві нового мосту в Аурах, найвищого мосту на Західному автобані в Австрії, висота якого сягає 50 метрів.
Сталевий композитний міст з інтенсивним рухом транспорту з піковим навантаженням близько 50 000 автомобілів на день потребував повної реконструкції після 60 років експлуатації. Незважаючи на триваюче будівництво, необхідно було зберегти пропускну здатність переходу через долину річки Аурач. Тому спочатку була побудована нова конструкція паралельно існуючому мосту, щоб забезпечити тимчасове перенаправлення руху транспорту.
Для того, щоб після завершення будівництва новий Аурахський міст міг функціонувати як функціональний та надійний транспортний зв'язок через долину річки Аурах щонайменше протягом наступних ста років, консорціум HABAU/PORR, що виконував проект, покладається на ноу-хау компанії Doka.
Адже багаторічний досвід інженерів та індивідуальні рішення в галузі консольних конструкцій є незамінними в реалізації цього великого проекту.
Вимоги замовника
- тижневий цикл для дотримання стислих термінів будівництва
- високі вимоги до документації - детальна фіксація виміряних значень на всіх ділянках бетонування
Виклик
- коротка довжина головок молотків ускладнює розміщення консольного каретки
- післянатягування натяжних тросів моста, тому для безпечного виконання післянатягування необхідні надійні знання з міцності
Рішення
- Блокування консольних формувальних кареток (вилкове рішення) дозволяє економити місце при монтажі та швидко встановлювати кантіль без значних переобладнань
- Датчики бетону (2 датчики на кожну виливку) та веб-портал
- за допомогою мобільного додатку бригада мала змогу відслідковувати міцність бетону одразу після заливки, а також у будь-який час
- документування спрощено завдяки новій функції документування "звіт"
Нові опори для значно більшого навантаження
Для п'яти опор мосту в горизонтальному положенні було потрібно 30 пробурених паль глибиною понад 30 метрів, для чого в 2022 році була використана найбільша в Австрії роторна бурова установка вагою 180 тонн. Восени було забетоновано п'ять фундаментів, на яких згодом були зведені важкі пірси. Для будівництва цих пірсів, висота яких може досягати 40 метрів, використовувалася рамно-переставна опалубка Framax Xlife і підйомно-переставна опалубка MF240, кожна з яких встановлювалася за допомогою підйомних кранів.
Бетонування консольним методом
Після завершення будівництва пірсів на них були забетоновані так звані забивні головки, які служать відправною точкою для консольного методу будівництва. У цьому методі будівництва використовуються консольні опалубні візки Doka, що поєднують в собі планування і визначеність витрат з оптимальним будівельним процесом. Ідеальне узгодження між опорними конструкціями та опалубкою, високі стандарти безпеки та оптимізована ергономіка забезпечили швидкий і надійний хід будівництва. Це дозволяє додавати наступні будівельні секції паралельно до вільно виступаючих кінців забивних головок.
Стастний Маркус | Технічний менеджер в Doka Австрія
"Обмежена довжина забивних головок є проблемою, через яку дві консольні формоутворюючі каретки неможливо було розмістити одна за одною або поруч", - пояснює Маркус Стастні, технічний менеджер Doka Австрія. У відповідь його команда розробила так зване "вилкове рішення". "Це дало змогу одночасно розмістити ригелі, переплетені один з одним, і для цього знадобилося зовсім небагато робіт з переобладнання консольного опалубного ригеля, запланованого в DokaCAD для Revit", - розповідає Стастні. Починаючи з березня 2023 року, конструкція мосту будувалася горизонтально, починаючи від забивних головок, симетричними 5-метровими секціями.
Безпечне натягування мостових тросів завдяки Concremote
Через стислі терміни будівництва та високі вимоги замовника щодо детальної документації, наш клієнт вирішив використати #Concremote для моніторингу ранньої міцності на стиск. Значна економія часу на підготовку необхідної документації, а також підвищена безпека при натягуванні мостових тросів завдяки отриманню даних в режимі реального часу на веб-порталі та в додатку були особливо оцінені нашим клієнтом.
Значна економія часу на підготовку необхідної документації завдяки спеціально розробленій функції звітності.
Безпечне післянатягування мостових тросів завдяки перевірці міцності на стиск за допомогою Concremote.
Дані про проект
Рік завершення будівництва
2025
Країна
Австрія
Місто
Регау.
Будівельна компанія
</strong
ARGE Aurachbrücke (HABAU / PORR)
Будівельник
Asfinag
Дані будівлі
Метод побудови
Вільно-консольний метод
Тип конструкції / Сегментація
Фундамент, пірси, надбудова
Загальна довжина
420
Ширина секції
14.89m
Висота секції
3.8m
Довжина секції
5.0m
Тривалість циклу
щотижня
Період використання Concremote
11/2022 - 2024
Використане обладнання Concremote
8 шт. датчиків перекриття 2.0, 2 шт. калібрувальних коробок 2.0
Використовувані бетонні суміші
4
Кількість вимірювань
200