Pour maintenir constants les écarts des profilés longitudinaux du chariot pour pont mixte et par conséquent l'écartement dans la zone évasée de l'ouvrage du pont, les ingénieurs projets Doka ont élaboré un système grâce auquel les blocs roulettes ne sont pas directement montés, contrairement à l'habitude, sur les profilés longitudinaux de l'ouvrage métallique, mais sur un profilé transversal métallique.