Den 634 m lange jernbanetunnelen ble oppført av firmaet Alpine Bau GmbH i åpen konstruksjon. Til det hvelvede taktverrsnittet ble det benyttet en kraftig Doka-dekkeforskalingsvogn. På grunn av den varierende tverrsnittsformen planla Doka en formvogn, som var delt på midten og som lett kunne tilpasses.