Öffi-Ausbau U2xU5
Wien, Österreich
35 Meter unter Wien: Doka liefert Maßarbeit für Wiens wichtigstes Klimaschutz- und Infrastrukturprojekt
Wo Tunnelröhren in unterschiedlichen Winkeln aufeinandertreffen, braucht es Systeme, die exakt auf Geometrie, Bauablauf und Logistik abgestimmt sind.
Der Öffi-Ausbau U2xU5 ist weit mehr als ein Tunnelbauprojekt: Mit der Verlängerung der U2 und dem Neubau der U5 schaffen die Wiener Linien zusätzliche Kapazitäten für die urbane Mobilität von morgen.
Doka unterstützt das Megaprojekt mit seiner umfassenden Engineering- und Ausführungskompetenz – von der 3D-Planung über im Fertigservice vormontierte Schalungseinheiten bis hin zur präzisen Montage auf der Baustelle. Dank modularer Systeme lassen sich viele Komponenten mehrfach und über verschiedene Bauabschnitte hinweg einsetzen und schaffen so einen verlässlichen, planbaren Bauablauf – selbst unter anspruchsvollen Bedingungen im Untergrund.
Gebäudetyp
Tunnel- und Stationsbau
Herausforderung
Komplexe Geometrien und Verschneidungen im innerstädtischen U-Bahn-Bau.
Beengte Platzverhältnisse und komplexe logistische Rahmenbedingungen – sowohl unter als auch über Tage.
Lösung
3D‑gestützte Detailplanung und individuell angepasste Schalungslösungen lassen komplexe Übergangsbereiche präzise abbilden und umsetzen, wodurch Nacharbeiten auf der Baustelle auf ein Minimum reduziert werden.
Modulares Logistik- und Schalungskonzept mit vormontierten Einheiten und dem Huckepack-Verfahren auf Transportwagen ermöglicht einen effizienten Materialfluss.
Präzision in komplexen Tunnelgeometrien:
Komplexe Tunnelgeometrien erfordern maßgeschneiderte Lösungen. Im innerstädtischen U‑Bahn-Bau realisiert Doka präzise Übergänge – von schiefwinkligen Verschneidungen, die mit speziell angepassten Segmenten und zusätzlichen Verschneidungsschalwägen exakt umgesetzt werden, bis hin zu Aufweitungsbereichen, in denen Tunnelröhren in ein gemeinsames Bauwerk übergehen.
Auch geneigte Fahrtreppentunnel lassen sich durch flexibel einsetzbare, klappbare Schalungslösungen präzise herstellen. Die Segmente werden in kompakter, eingeklappter Stellung horizontal montiert, in die Neigung verfahren, dort gekoppelt und anschließend zur endgültigen Querschnittsgröße aufgeklappt.
Hans Eder | Senior Projekttechniker | Doka Österreich
„Beim Öffi-Ausbau U2xU5 arbeitet ein hochspezialisiertes Projektteam aus Engineering, Statik, Doka‑Fertigservice und Logistik eng verzahnt zusammen – parallel an einer Vielzahl von Bauteilen mit unterschiedlichen Anforderungen und Bauabläufen. Die Herausforderung liegt darin, alle Schnittstellen so zu koordinieren, dass Planung, Vormontage und Umsetzung exakt ineinandergreifen. Ein besonderes Highlight für mich ist die außergewöhnlich gute Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten. Zu sehen, wie eine Vielzahl an Personen Hand in Hand arbeiten, hat einmal mehr gezeigt, wie wichtig ein gemeinsames Ziel für den Erfolg eines Projekts ist.“
Effiziente Logistik sowohl unter als auch über Tage
Zum Einsatz kommt ein speziell entwickeltes Logistikkonzept auf Basis des "Huckepack-Verfahrens": Schalwagensegmente werden auf Transportwagen vormontiert, unterirdisch verfahren und am Einsatzort gekoppelt. So lassen sich je nach Anforderung variable Schalwagen konfigurieren, um unterschiedlich lange Betonierabschnitte effizient herstellen.
Nach Abschluss eines Bauabschnitts werden die Segmente wieder getrennt, zum nächsten Einsatzort transportiert und dort neu kombiniert. So entsteht ein durchgängiger, effizienter Materialfluss, der es ermöglicht, beengte Platzverhältnisse flexibel zu nutzen und auch unterschiedliche Höhenlagen im Bauablauf gezielt auszugleichen. Diese maßgeschneiderte Lösung für die komplexen Anforderungen des Tunnelbaus zeigt: Was für andere außergewöhnlich ist, ist für uns Standard.
Markus Kravutske | ARGE U2 17–21
„Die komplexen Bauwerke entlang der U2-Verlängerung erfordern individuelle Lösungen und eine präzise Abstimmung aller Projektpartner. Doka unterstützt uns dabei mit hoher Fachkompetenz und maßgeschneiderten Schalungskonzepten. Die langjährige und gute Zusammenarbeit leistet einen wichtigen Beitrag zur Umsetzung dieses bedeutenden Infrastrukturprojekts.“
Projektdaten
Jahr der Fertigstellung
2030
Projektdauer
2021 - 2030
Land
Österreich
Stadt
Wien
Auftraggeber
Wiener Linien
Auftragnehmer
ARGE U2 17-21 (STRABAG und PORR)