Attraversamento Ferroviario do Sado
ポルトガル
橋梁構造の拡大エリアにおいて、コンポサイト フォーミング キャリッジの縦げた間の距離を一定に保ち、なおかつトラック幅を一定に確保する目的で、Dokaのプロジェクトエンジニアは、ローラーの架台を鉄骨構造（大半はこのケース）の縦桁に直接取り付けるのではなく、鉄鋼製の横桁に取り付けるシステムを考案しました。
プロジェクトデータ
- 竣工年
- 2010
- プロジェクト期間
- 18 か月
- 国
- ポルトガル
- 都市
- リスボン
- 請負業者
- Teixeira Duarte Sede Lisboa
- 構造
- 橋
- 構造の種類
- 複合構造
橋デッキ/上部構造
- 形状
- 直線
- キャリッジ/トラベラーまたは型枠のタイプ
- 吊り上げ型コンポサイト フォーミング キャリッジ
- 橋の長さ（上部構造）
- 2735 m
- 橋の幅（上部構造）
- 15.70 m
- 橋の高さ（上部構造の上端まで）
- 20 m
- 鉄骨構造物の断面形状
- I-セクション桁
- 鉄筋構造物の純粋幅
- 7
- 鉄筋構造物の純粋高さ
- 2.60
- 打設範囲の長さ
- 31.50 m
- 打設セクションの数
- 106
- サイクル時間
- 7 日サイクル