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"Der 14 km lange Solbakk-Tunnel ist einer von drei Tunneln des Ryfast-Projektes, dem derzeit längsten Unterwasser-Straßentunnelprojekt der Welt. Die derzeitige Fährverbindung von Stavanger nach Tau wird durch diesen Tunnel in einer maximalen Tiefe von 290 m unter dem Meer mit zwei richtungsgetrennten Röhren ersetzt. Während dem Vortrieb werden regelmäßig geologische Test durchgeführt, um bei Lockergestein die Tunnelinnenschale zu erstellen. Für die beiden Portale lieferte Doka eine Schalungslösung, mit der der Materialabtransport mittels Förderband nicht behindert wurde."
