LOVT Vision

Jedes Zahnrad greift

Dementsprechend hieß das Schlüsselwort für einen termingerechten Baufortschritt: Vorbereitung. Diese begann schon Wochen vor Baustart mit der Vormontage der Gleitschalung. Die einzelnen Module wurden bei der Doka Slipform in Graz vorgefertigt und anschließend per Lkw nach München geliefert. Vor Ort mussten die einzelnen Einheiten dann nur noch endmontiert werden. Das sparte nicht nur Platz im engen Baufeld, sondern vor allem Zeit und Ressourcen: Der eigentliche Zusammenbau auf der Baustelle dauerte auf diese Weise je Kern lediglich vier bis fünf Tage. Wie durchdacht man bei Doka Slipform bereits im Vorfeld an das Projekt heranging, zeigte sich auch an einer speziell entwickelten Angleitträger-Lösung, mit der zwei der Kerne bündig an eine Bestandswand angeglitten werden konnten.

Auch auf der Baustelle selbst wurde nichts dem Zufall überlassen. Noch vor dem ersten Hub der Gleitschalung wurden alle Arbeitsschritte so geplant und aufeinander abgestimmt, dass sie später wie Zahnräder ineinandergreifen konnten – das A&O für einen reibungslosen Ablauf, insbesondere weil beim Gleiten zahlreiche Tätigkeiten von unterschiedlichen Gewerken parallel berücksichtigt werden mussten: Betonage und Bewehrung, Einbau der Aussparungen und diverser Einbauteile, Vermessung, Elektroarbeiten, das Anpassen und Weiterführen des Gerüsts sowie die Versorgung durch das Mischwerk. Die Fäden für diese Koordination liefen beim Team der Doka Slipform zusammen.

Im Takt nach oben

Im Betrieb folgte der Gleitprozess bei diesem Projekt einem klar strukturierten Tagesrhythmus von rund acht Stunden – bezogen auf das Zeitfenster zwischen erster und letzter Betonlieferung, das aus Rücksicht auf die umliegende Wohnbebauung begrenzt war. Ein weiterer Vorteil der Gleitschalung kam hier zum Tragen: Einmal eingerichtet, arbeitet das Slipform-System ohne Unterbrechung nach oben und muss nicht – wie konventionelle Schalung – nach jedem Abschnitt geöffnet, umgesetzt oder neu angepasst werden. Das spart nicht nur Zeit, es entfallen auch zahlreiche Manipulationsschritte, was den Ablauf stabil hält und die Arbeitssicherheit erhöht.

Mit zunehmendem Gleitfortschritt griffen die vorab definierten Abläufe immer präziser ineinander: Alle 90 Minuten wurde eine neue Betonierlage von rund 40 cm eingebracht.Tägliche Vermessungen lieferten die exakte Höhenlage des aktuellen Gleitstands. Die begleitende Dokumentation über das digitale Bautagebuch von Doka, Site Docu and Analytics, sorgte für zusätzliche Transparenz: Betonierintervalle, Höhenlagen und Fortschritte konnten lückenlos erfasst und jederzeit nachvollzogen werden – eine wertvolle Grundlage, um den Bauverlauf im Blick zu behalten und Abläufe gezielt zu beurteilen. Künftig wird Site Docu and Analytics auch mit Doka 360 verknüpft – der ersten Plattform, die den gesamten Schalungsprozess digitalisiert.

Zur richtigen Zeit am richtigen Ort

Weil zwei Kerne parallel, aber bewusst zeitversetzt hergestellt wurden, arbeiteten in der Gleitphase zwei Gusinac-Teams und zwei Doka-Richtmeister gleichzeitig. Umso entscheidender war es, dass alle Ausführenden ihre Zuständigkeiten genau kennen – damit zur richtigen Zeit am richtigen Ort jeder Handgriff saß. Die knappen Platzverhältnisse, die begrenzte Krankapazität und die enge Taktung ließen keinen Spielraum für Abweichungen. Sobald die Aufstandsfläche für die Gleitschalung bereit war, wurde just-in-time mit dem Schalungszusammenbau begonnen; nach Fertigstellung des Gleitvorganges wurde die Schalung schnellstmöglich nach unten gehoben und um den Ablauf nicht auszubremsen, auf anderer Stelle der Baustelle zerlegt – so konnte der Holzbauer rechtzeitig mit seiner Arbeit anschließen.

Dass dies alles so hervorragend funktionierte, lag vor allem an einem: dem starken Teamwork von Gusinac und Doka. Alle zogen an einem Strang und arbeiteten auf Augenhöhe zusammen. „Von Kern zu Kern liefen die Abläufe immer runder“, beschreibt Paul Heinrauch, Projektmanager der Doka Slipform. Und Sebastian Rütermann, Oberbauleiter Gusinac Bau, bestätigt: "Gemeinsam gingen wir sogar die Extrameile und legten Samstagsschichten ein, um den Terminplan zu halten. Das ist alles andere als selbstverständlich und zeigt, wie engagiert alle bei diesem Projekt bei der Sache waren."

Das Gesamtergebnis spricht denn auch für sich: Im Schnitt konnte eine Gleitleistung von 2,30 Metern pro Tag erreicht und jeder Kern in rund 14 reinen Gleittagen realisiert werden. Pünktlich Ende November 2025 wurden die Kernarbeiten abgeschlossen. Es folgen die Holzbaugeschosse und der weitere Ausbau. Die Fertigstellung des Gesamtprojekts LOVT Vision ist für H2 2027 / H1 2028 angekündigt.