Výstavba poľských diaľnic úspešne napreduje, dôkazom čoho je ďalší dokončený mostný objekt, na výstavbe ktorého sa podieľala aj Doka Slovakia, Debniaca technika, s.r.o. v spolupráci s realizačnou firmou Doprastav Export, s.r.o.
Kontakt pre tlač
Mostný objekt je naprojektovaný ako monolitický predpätý dvojtrámový most s dĺžkou 76,37 m. Šírka mostovky je 13,20 m. Mostná konštrukcia je uložená na dvoch krajných a jednej stredovej opore, ktorú tvorí dvojica kruhových pilierov navzájom spojených priečnikom. Výstavba mostovky sa realizovala systémom pevnej skruže. Pre podpretie nosnej konštrukcie s výškou trámu 1,6 m bol naprojektovaný výkonný podperný systém Staxo 100. Vzhľadom na terasovitý terén pri krajných oporách bolo potrebné umiestniť Staxo-veže vo väčších vzdialenostiach v pozdĺžnom smere mosta, z čoho vyplývala aj väčšia zaťažovacia šírka na podpernú konštrukciu. To sa odzrkadlilo aj v návrhu vrchnej konštrukcie – použitím oceľových profilov I 360. Toto bol dôvod odlišného rozmiestnenia podperných veží v tomto úseku oproti zvyšku mosta.
Forma pre hornú konštrukciu „dvojtrámu“ bola zhotovená z variabilného nosníkového debnenia Top 50 presne na mieru rozmerom tohto mosta. Nosníkové debnenie pod krídlami a medzi trámami bolo podopreté pomocou tlakových vzpier T6 a T7.
Ešte pred betonážou mostovky sa do debnenia osadili rímsové kotvy, na ktoré sa po oddebnení mostovky osadia závesné kónusy tvoriace závesné miesta pre rímsové debnenie T.
Forma pre hornú konštrukciu „dvojtrámu“ bola zhotovená z variabilného nosníkového debnenia Top 50 presne na mieru rozmerom tohto mosta. Nosníkové debnenie pod krídlami a medzi trámami bolo podopreté pomocou tlakových vzpier T6 a T7.
Ešte pred betonážou mostovky sa do debnenia osadili rímsové kotvy, na ktoré sa po oddebnení mostovky osadia závesné kónusy tvoriace závesné miesta pre rímsové debnenie T.
Máte otázky k príspevku? Kontaktujte nás!