Špeciálne debnenie spoločnosti Doka pre tunelový systém v CERN-e
Veľký hadrónový urýchľovač (LHC) v CERNe je najväčším urýchľovačom častíc na svete. V súčasnosti sa urýchľovač modernizuje, aby sa v ňom mohli realizovať nové, ambicióznejšie experimenty v nasledujúcom desaťročí. Spoločnosť Doka vyvinula tri rôzne debniace vozíky a množstvo špeciálnych debnení, aby pomohla vybudovať tunelový systém potrebný na túto modernizáciu.
Galéria
Rozsiahla renovácia rozšíri tunelovú sieť urýchľovača častíc o viac ako 500 m. Okrem toho sa zhotovujú aj rôzne zariadenia umiestnené na zemskom povrchu. Kvôli výstavbe nových obslužných tunelov sa vyťažilo približne 100 000 m3 horniny.
Náročná koordinácia priebehu prác
Odstávka akcelerátora je plánovaná na 2 roky. Počas tohto obdobia nemôžu prebiehať žiadne experimenty, pretože vibrácie počas prevádzky LHC by mohli ovplyvniť výsledky. Z tohto dôvodu je stavebný personál pod značným časovým tlakom, aby sa stavebné práce dokončili pred plánovaným opätovným spustením akcelerátora začiatkom roku 2021.
Špecialista na konvenčné tunely, spoločnosť Marti Tunnel AG, skonštruoval vlastný oceľový debniaci vozík na zhotovenie hlavného tunela s dĺžkou 300 m. Na riešenie debnenia pre priečne priechody, spojovacie prvky a schodiská si však odborníci spoločnosti Marti Tunnel prizvali odborníkov zo spoločnosti Doka.
Projekt bol náročný, hlavne kvôli tvarovej zložitosti rôznych štruktúr a potrebe zabezpečiť viacnásobné použitie debnenia s možnosťou dané prvky podľa potreby rozpojiť, či znovu spojiť.
Netradičný spôsob realizácie tradičného tunelovania
Najväčšou výzvou v tomto prípade nebola geológia, ale koordinácia a plánovanie každej etapy výstavby, procesu výstavby a dostupných materiálov, strojov a ľudských zdrojov.
Obzvlášť náročná bola situácia, keď prístup do tunela nebol z oboch strán, ale bol riešený ako šachta hlboká 60 m s priemerom 12 m. Tento úzky priechod bol jediným prístupom do tunela pre tunelové debniace vozíky, a taktiež jedinou možnou trasou pre transport 17 800 m3 betónu. Tunelové debniace vozíky sa spúšťali a vyťahovali len cez túto šachtu.
Spoločnosť Doka navrhla debnenie pre klenby štyroch 50 - 70 m dlhých priechodov, pričom sa využili štandardné spôsoby debnenia, ako aj tri rôzne debniace vozíky.
Najväčší z týchto tunelových debniacich vozíkov SL-1 je dlhý 10 m a má priemer 6,30 m. Tento vozík musel byť navrhnutý tak, aby sa dal pozdĺžne rozdeliť, inak by sa v tomto prípade nemohol dostať na miesto určenia. Celý vozík sa rozdelil na štyri 2,5 m časti tak, aby sa jednotlivé segmenty dali spustiť do šachty pomocou žeriavu. Pri štandardnom spôsobe realizácie tunela by sa celý vozík zhotovil pred tunelovou rúrou a neriešilo by sa rozdelenie tunelového vozíka na jednotlivé časti, ako je to pri tomto projekte.
Veľkou výzvou bola obmedzená kapacita žeriava, nutnosť spustiť žeriav do tunelovej rúry cez šachtu a tam ho zmontovať. Tento žeriav slúžil na zmontovanie štyroch 2,5 m vozíkových segmentov do jedného celku. Debniace vozíky sa zvyčajne pohybujú iba jedným smerom, avšak v tomto prípade museli byť schopné meniť smer pohybu. Na vyriešenie tejto požiadavky použili odborníci spoločnosti Doka vysokoúnosné dvojkolesá, vďaka ktorým bolo možné presne manévrovať vo vnútri tunela. Po nastavení smeru vozíka sa tieto naskrutkované dvojkolesá demontovali a vymenili sa za vysokoúnosné pancierové kolesá SL-1. Na žiadosť zákazníka sa debniaci vozík zdvíhal a spúšťal pomocou elektricky ovládaného hydraulického piestu, pretože v stiesnených podmienkach by bolo veľmi fyzicky náročné ovládať hydrauliku ručne.
O projekte Veľký hadrónový urýchľovač (LHC)
Veľký hadrónový urýchľovač (LHC - Large Hadron Collider) v CERN-e je jedným z najväčších a najkomplexnejších vedeckých strojov na svete. Od roku 2010 viac ako 7 000 vedcov zo 60 krajín spolupracuje blízko nemecko-francúzskych hraníc a študuje štruktúru hmoty a základné interakcie medzi elementárnymi časticami. Experimenty sa vykonávajú pozdĺž 27 kilometrového kruhového urýchľovača, v ktorom sú rozmiestnené rôzne detektory, napr. najznámejšie ATLAS a CMS, známe svojím príspevkom k dokázaniu existencie Higgsovho bozónu.
LHC - Fakty
Obvod LHC: 26 659 m Priemer tunela: cca 3,80 m Priemerná hĺbka tunela pod zemským povrchom: 100 m (min. 50 m, max. 175 m) Prevádzková teplota: 1,9 K (-271,3°C). LHC je najväčší chladiaci systém na svete a jedno z najchladnejších miest na zemi Spotreba elektriny: cca 120 MW, čo sa rovná asi 1/3 spotreby elektriny všetkých domácností v kantóne Ženeva Ročný objem dát: 50 000 000 GB (= 50 PB). ATLAS generuje cca. 1 GB/s Celkové stavebné náklady:cca 6,5 miliárd CHF (= cca 6,05 miliárd Eur)
Spoločnost Doka uzavrela strategické partnerstvo so spoločnosťou AT-PAC, americkým výrobcom lešenárskych systémov. V budúcnosti tak bude Doka ponúkať nielen debnenie, ale aj lešenie.
Vítame vás pri ďalšom vydaní nášho časopisu o debnení Doka Xpress. V tomto čísle sa podrobnejšie venujeme téme pohľadový betón - aká dôležitá je rola debnenia, typu debniacej dosky, odformovacích olejov a príslušenstva pri zhotovení kvalitného pohľadového betónu. V prípade záujmu o komplexné informácie ponúkame pre firmy nové, špeciálne školenie na túto aktuálnu tému.
Thank you for your interest - Výstavba tunelov pre vedecké účely.
Please, fill in the form below to receive more information on this topic and access it conveniently from your email later.
All listed fields are required.
By using our site, necessary cookies are set on your device for the execution of the service. Find out more in our data privacy policy
https://www.doka.com/data-privacy.
Thank you very much for your interest - Výstavba tunelov pre vedecké účely.
A link with further information has been sent to the provided e-mail address.
You can now switch back to the QR code reader to request information on other topics. You have the option to save your contact details to be automatically used for your next request.
Nastavenia súborov cookies a aplikácií tretích strán
Na našej stránke sa používajú súbory cookies a aplikácie tretích strán. To nám pomáha zabezpečovať optimálnu výkonnosť našej internetovej stránky, no predovšetkým
neustále zlepšovať funkčnosť našej internetovej stránky (analýza našich používateľov – návštevníkov),
umožniť bezproblémový nákup pri používaní online obchodov Doka, alebo
zobraziť vhodnú reklamu pre používateľa na určitých platformách.
Súhlasíte s používaním súborov cookies a s tým spojeným spracovaním osobných údajov?
Nastavenia súborov cookies a aplikácií tretích strán