Doka debnenie na výsuvnej skruži BERD pri výstavbe R2 Kriváň – Mýtna

Výsuvná skruž a Doka debnenie pre betonáž mostovky

Pri výstavbe tohto úseku bola zvolená technológia výsuvnej skruže. Na nasadenie debnenia sa tu použila jedna z najväčších výsuvných skruží v Európe. Dĺžka samotnej skruže dosahuje až 140 m. Jedná sa o skruž portugalskej firmy BERD, ktorá je určená na výstavbu betónových mostov s maximálnym rozpätím až 70 m a maximálnou hmotnosťou 30 t/m.

Konštrukciu skruže tvorí priehradová konštrukcia s typickým horným oblúkom. Dôležitou súčasťou je aj počítačový systém, ktorý dokáže počas betonáže monitorovať priehyb skruže a v reálnom čase ho korigovať aktívnym napínaním lán. Ide o najnovšiu technológiu, ktorá bola vyvinutá začiatkom 21.storočia v Portugalsku. Posun skruže medzi zábermi je realizovaný po oceľových pojazdoch sadou hydraulických valcov. Po dosiahnutí správnej pozície pre daný záber dosadne konštrukcia BERDU na zárodok najbližšieho piliera pred skružou. Následne sa skruž aretáciou nastaví do správnej polohy a môže sa začať s prácami na debnení, vystužovaní a samotnej betonáži. Po odstránení vnútorného debnenia stien komôrkového prierezu sa zmontuje stropné debnenie a nasleduje predopnutie predpínacích lán. Po ukončení týchto prác sa debnenie spustí na závesných tyčiach a pomocou hydraulických piestov sa odsunie do strán tak, aby sa celá skruž mohla opäť pomocou hydrauliky posunúť do novej pozície, a to bez kolízie debnenia s konštrukciou piliera.

Výzvy projektu

Prvou výzvou v rámci návrhu debnenia Top 50 pre výsuvnú skruž bolo pôdorysné zakrivenie mosta. Z toho vyplýval návrh debnenia spodnej dosky, ktorý musel byť univerzálne použiteľný pre všetky zábery a zároveň musel vyhovovať zaťaženiu vo všetkých záberoch. Ďalšou požiadavkou bolo vyriešenie debnenia stien tak, aby ho bolo takisto možné univerzálne nasadiť po celý čas používania výsuvnej skruže. V praxi to znamenalo, že debnenie stien komôrkového prierezu muselo byť navrhnuté tak, aby ho bolo možné posúvať v rozsahu -35 až +35 cm na každú stranu. To sa podarilo dosiahnuť kombináciou nosníkového debnenia Top50 a špeciálnej posuvnej príložky vyrobenej na mieru, ktorá zabezpečila možnosť rektifikovať bočné debnenie stien komôrkového prierezu vo vodorovnom smere s milimetrovou presnosťou, a tak kompenzovať rozdiel medzi mostnou konštrukciu v oblúku a debnením na priamej výsuvnej skruži BERD.

Druhou výzvou bolo neprekročiť maximálnu dovolenú hmotnosť navrhovaného debnenia Top 50, ktorá bola stanovená na 95 ton. Na dodržanie tejto podmienky bolo potrebné zvoliť úplne iný prístup pri projektovaní debnenia Top 50. Naši slovenskí Doka technici vypracovali požadovanú projektovú dokumentáciu vo výrazne skrátenom čase, a to aj vďaka konzultáciám s rakúskymi technikmi z kompetenčného centra mosty, ktorí majú bohaté skúsenosti z medzinárodných projektov na výsuvnej skruži BERD.

Debnenie a betonáž pre komôrkový prierez

Betonáž komôrkového prierezu bola realizovaná v dvoch krokoch. V prvom kroku sa zhotovila spodná doska a steny kômorkového prierezu pomocou nosníkového debnenia Top 50 a tlakových vzpier T7. V druhej fáze sa zhotovila horná doska kômorkového prierezu pomocou nosníkového debnenia Top 50 a stropného systému Dokaflex, pretože príliš malé otvory v priečnikoch nedovolili navrhnúť typ debnenia s posuvom bez nutnosti rozoberania. Na všetkých debneniach sa použila vysokokvalitná trojvrstvová doska 3-SO 21mm. V rámci zabezpečenia vysokého štandardu bezpečnosti sa všetky nasadené Doka debniace systémy doplnili bezpečnostnými prvkami a bezpečnostnou záchytnou sieťou osadenou pod celou výsuvnou skružou. To výrazne prispelo k celkovej bezpečnosti na pracovisku a pod ním.