calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Naša webová stránka používa cookies. Ďalšie informácieOK
Naša webová stránka používa cookies. Ďalšie informácieOK
Slovakia

Premiéra Doka-vozíka letmej betonáže v Pobaltí

21.8.2014 | Slovakia
V meste Tartu, v druhom najväčšom meste Estónska s takmer 100 000 obyvateľmi, vznikal kvôli neustále narastajúcej doprave veľký dopyt po nových cestách. Vzhľadom na to sa v meste rozbehol veľký infraštruktúrny projekt, ktorého súčasťou je obchvat mesta. Technicky a konštrukčne náročnú výzvu z hľadiska výstavby, no najmä debnenia predstavuje premostenie rieky Emajõgi. Touto úlohou bola poverená spoločnosť Doka, ktorá na stredný úsek stavby mosta použila vôbec po prvýkrát
v Pobaltí Doka-vozík letmej betonáže.

Impresie

  • Pri výstavbe mosta Tartu sa prvýkrát v Pobaltí použil Doka-vozík letmej betonáže.
  • Pohľad na nasadený Doka-vozík letmej betonáže.
  • Doka-montážni majstri koordinovali montáž nasadeného debnenia a zaškolili stavebný tím na jeho  obsluhu.
  • Podperný systém Staxo 100 sa nasadil pri realizácii mosta Tartu v úsekoch so spevneným podkladom. Na zhotovenie stredného úseku mosta nad riekou sa použil Doka-vozík letmej betonáže.
  • Most Tartu sa realizuje technológiu letmej betonáže s nasadením Doka-debniacej techniky.


Vďaka novej cestnej sieti sa odbremení doprava v centre mesta. Pri stavbe cesty sa muselo okrem iných topografických prekážok zvládnuť predovšetkým prekonanie rieky Emajõgi. Pri tejto výzve stavila realizačná firma K-MOST AS na dlhoročnú spoluprácu s odborníkmi na debnenie zo spoločnosti Doka.

Technické riešenie

Most Tartu je celkovo 400 m dlhý a 15,5 m široký. Väčšina debniacich prác sa dá realizovať na spevnenom podklade pomocou podperného systému Staxo 100. Keďže rieku nie je možné v žiadnom prípade prehradiť alebo odkloniť, možnosť zrealizovať priebežné podopretie týmto spôsobom bola vylúčená. Z tohto dôvodu inžinieri zo spoločnosti Doka navrhli pri zhotovení mosta cez rieku Emajõgi nasadenie vozíka letmej betonáže. Nasadenie tohto systému debnenia malo v Pobaltí svoju premiéru.

Postup montáže debnenia

Doka-vozík letmej betonáže bol nasadený na stredný úsek nad riekou, ktorý je dlhý približne 55 m. Betonárske zábery majú dĺžku 5,1 m. Montážni majstri zo spoločnosti Doka koordinovali montáž debnenia priamo na stavbe a zároveň zaškolili aj stavebný personál na obsluhu tohto debnenia. Prvé premiestnenie vozíka letmej betonáže do ďalšieho záberu sa realizovalo v prítomnosti montážneho majstra, čím sa zabezpečil hladký priebeh jeho používania. Od druhého záberu prevzal stavebný tím premiestňovanie vozíka samostatne.

S cieľom minimalizovať vplyv projektu na životné prostredie a zároveň dosiahnuť vysokú hospodárnosť a efektívnosť výstavby, využil investor projektu možnosť prenájmu vozíka letmej betonáže. Rozsiahly projekt infraštruktúry sa má dokončiť do konca roku 2015.

Mohlo by vás tiež zaujímať:

Dokadek 30 – rýchle debnenie stropov

18.04.2018 | Tlač

Motýľ sa elegantne dvíha do výšky

17.01.2018 | Tlač