Jeden z najvýznamnejších rakúskych cestných projektov momentálne prebieha na plné obrátky: výstavba rýchlostnej cesty S10 Mühlviertler Schnellstraße, ktorá je pokračovaním diaľnice A7 na sever smerom k českým hraniciam. Doka sa podieľa na realizácii objektov v rámci 22 km dlhého stavebného úseku.
Kontakt pre tlač
Rakúska spoločnosť ASFINAG investuje približne 718 miliónov Eur na realizáciu tohto gigantického dopravného projektu. Rýchlostná cesta S10 sa buduje ako časť európskej cesty E55 - strategického napojenia centrálnej časti horného Rakúska na južné Čechy a región Baltského mora. Okrem toho má dlho očakávaná komunikácia priniesť pre obyvateľstvo masívne odľahčenie dopravy a väčšiu bezpečnosť cestnej premávky. Na základe lokálnej topografie je pri zriadení S10 nutné premiestňovanie zeminy a početné stavebné opatrenia kvôli prekonávaniu prírodných prekážok. Realizačné stavebné firmy realizujú 4 tunely, 4 podzemné komunikácie, 5 diaľničných pripojení, 7 nadjazdov, 17 mostov, 6 priechodov, jednu galériu a oporné múry s cieľom zarovnať terén pre zhotovenie cesty S10 a jej budúcich užívateľov.
Projekt týchto rozmerov sa neradí medzi bežné projekty a prináša veľa výziev. Jednou z nich bolo debnenie pre plochu steny viac ako 13 000 m2. Oproti konvenčnej štandardnej metóde tu mohla Doka prostredníctvom inovatívneho debniaceho riešenia ušetriť približne 4 900 kotiev. To umožnilo výraznú úsporu pracovného času ako aj nákladov a urýchlilo priebeh výstavby.
Až 60 m vysoké piliere mosta s dĺžkou 260 m vznikajú plynulo a bezpečne pomocou šplhacieho debnenia MF 240. Doka dodala na stavbu predmontované plošiny a debniace panely pre zhotovenie pilierov a ich hlavíc. Realizačná firma sa tak mohla plne sústrediť na iné stavebné činnosti.
Projekt týchto rozmerov sa neradí medzi bežné projekty a prináša veľa výziev. Jednou z nich bolo debnenie pre plochu steny viac ako 13 000 m2. Oproti konvenčnej štandardnej metóde tu mohla Doka prostredníctvom inovatívneho debniaceho riešenia ušetriť približne 4 900 kotiev. To umožnilo výraznú úsporu pracovného času ako aj nákladov a urýchlilo priebeh výstavby.
Tunel Neumarkt
Realizačná firma skombinovala pri tunelovom debnení pre obidve rúry tunela Neumarkt modulárny podperný systém SL-1 s nosníkovým debnením Top 50 a nasadila výkonnú hydrauliku. Toto debniace riešenie ponúka pri stiesnených priestorových podmienkach potrebnú flexibilitu prostredníctvom variabilného usporiadania systémových nosníkov, vzpier a paždíkov.Podzemná komunikácia Pernau
Obe rúry podzemnej komunikácie Pernau majú dĺžku 270 m a okrúhly prierez. Pri tomto objekte sa úspešne nasadilo tunelové debnenie DokaCC. Tunelový debniaci systém sa koncipoval v úzkej spolupráci stavebných firiem, projektantov a Doky tak, že v priebehu výstavby je možné prispôsobenie komplexným, mierne sa zaobľujúcim tvarom stavebných objektov.Podzemná komunikácia Walchshofen
Steny s plochou 13 344 m² sa zadebnia pomocou veľkoplošného debnenia Top 50. Nasadenie uvoľňovacích matíc, ktoré sú vhodné na bezproblémové riešenie ťahových síl kotiev až do 220 kN, ušetrí oproti štandardnému riešeniu takmer 4 900 kotiev, a tým značne redukuje náklady a pracovný čas.Most cez údolie Feldaist
Na výrobu základov nasadila realizačná firma výkonné rámové debnenie Framax Xlife.Až 60 m vysoké piliere mosta s dĺžkou 260 m vznikajú plynulo a bezpečne pomocou šplhacieho debnenia MF 240. Doka dodala na stavbu predmontované plošiny a debniace panely pre zhotovenie pilierov a ich hlavíc. Realizačná firma sa tak mohla plne sústrediť na iné stavebné činnosti.
Máte otázky k príspevku? Kontaktujte nás!