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Der 634 m lange Eisenbahntunnel wurde von der Firma Alpine Bau GmbH in offener Bauweise errichtet. Für die im Querschnitt gevoutete Tunneldecke stand ein leistungsstarker Doka-Deckenschalwagen im Einsatz. Aufgrund der variierenden Querschnittsform plante Doka einen leicht adaptierbaren Schalwagen, der in der Mitte geteilt ausgeführt wurde.
