Doka transpordilogistika Amstettenis äratab tähelepanu sellega, et keskendub tugevale ja kestlikule ühendvedude laiendamisele. Saadetisi transporditakse raudteeveoga kombineerides. Üha rohkem Doka-riike teevad nii.
Selle teema ajendiks on kestlikkus ja selle jaoks on IT-süsteemides loodud eraldi kategooria nimetusega „ühendveok“. Doka tegevuste kaarti vaadates hakkab silma juba mitu riiki, kus toodete transportimiseks kasutatakse ühendvedu. Näiteks on Doka toodete Rumeeniasse vedamiseks kasutatud kombineeritud transporti 2021. aasta juulist alates. See tähendab, et raudteega on kaetud suurem osa umbes 1200 kilomeetrist, mis tuleb läbida Bukarestist põhja pool asuvas Tunaris paikneva Doka filiaalini jõudmiseks.
Kas toode jõuab kliendini graafiku kohaselt? Doka logistikaekspert Thomas Schlögl kinnitab rõõmuga, et jõuab küll. Aga on veel midagi. Transpordikuludki on väiksemad, sest vähenenud on nii veokulud veoki kohta kui ka veoste maht. Selle põhjuseks on asjaolu, et ühendveoga on võimalik transportida suuremat kogust kui üksnes maanteeveoga. See vähendab kulusid veel 12%.
„Mina olen Doka kaubasaadetiste ja transpordilogistika juht ning tegelen kestlikkusega. Miks see nii on? Sest Dokas veame palju kaupa ja enamiku sellest veokitega. Seetõttu moodustab veokitransport suure osa meie toodete kasvuhoonegaaside heitest.“
Rumeenia on olnud teenäitajaks ja motiveerinud enda eeskuju järgima. Alates 2021. aasta lõpust juurutatakse ühendvedu Rootsis ja Türgis. Töötajate näost on näha, kui uhked nad on: 2021. aastal veeti ühendvedudega nendesse sihtkohtadesse kokku üle 500 tonni kaupu.
Umdaschi kontserni osana ei püüa Doka olla mitte ainult majanduslikult edukas, vaid täita ka oma ökoloogilisi ja sotsiaalseid kohustusi ning vastutust tööandjana. Seetõttu anname regulaarselt impulsse nii ettevõttesiseselt kui ka väljaspool ja juhime rahvusvahelisi algatusi, mis muudavad meie ühise töö- ja elukeskkonna jätkusuutlikumaks.
Kõik nõustuvad, et süstemaatiline üleminek oli vaeva väärt. See tasus ära nii loodushoius kui ka majanduslikult. Kõigi riikide kokkuvõttes oli 2021. aastal kokkuhoid 3,4% veokuludelt ja 39% CO2 heitelt. Praegu uuritakse ühendveo variantide kasutamise võimalust teistes riikides.
“Jag har ett personligt intresse för hållbarhet på grund av mina barns och barnbarns framtid. Det finns modeller som minskar CO2 utsläppen. Vi kan använda och genomföra dessa.”
Doka ja Umdasch Group on pühendunud kestlikule arengule.
Seetõttu pooldame algatusi, mis on kooskõlas ÜRO kestliku arengu eesmärkidega.