Půliklometrová železniční estakáda bude součástí modernizované trati mezi stanicemi Praha – Výstaviště a Praha – Bubny. Monolitické přemostění které s bedněním Doka buduje společnost Metrostav TBR, odstraní železniční bariéru, která už více než sto let rozděluje Prahu 7. Díky novému vedení po estakádě se konečně propojí Holešovice, Bubny i Letná a vytížený přejezd v Bubenské přestane blokovat dopravu.
Tiskové oddělení
Nový úsek trati bude mít téměř 1,3 kilometru, z čehož estakáda tvoří zhruba třetinu a po svém dokončení ponese elektrifikovanou dvoukolejnou trať. Mostní konstrukce umožní propojení mezi čtvrtěmi a navíc nabídne pětadvacet mostních otvorů, které přinesou prostor například pro krytá hřiště nebo obchodní vestavby.
Pro realizaci bylo nasazeno bednění Doka konkrétně předmontované celky tvořené dřevěnými bednicími nosníky H20 TOP, vřetenovými vzpěrami a ocelovými víceúčelovými paždíky WS10 Top50. Ty byly následně osazeny bednicí deskou. Prvky bednění pro mostovku pak vynesly věže pevné skruže Staxo 100. Samozřejmostí je v rámci stavby také vytvoření bezpečného pracovního místa; to je zajištěno pomocí několika pohodlných schodišťových věží 250 a osazení bednění i hrubé stavby sloupky zábradlí pro zabezpečení volného okraje.
Je třeba dodat, že první vlaky by po nově postavené estakádě měly projet už v roce 2025.
Pro realizaci bylo nasazeno bednění Doka konkrétně předmontované celky tvořené dřevěnými bednicími nosníky H20 TOP, vřetenovými vzpěrami a ocelovými víceúčelovými paždíky WS10 Top50. Ty byly následně osazeny bednicí deskou. Prvky bednění pro mostovku pak vynesly věže pevné skruže Staxo 100. Samozřejmostí je v rámci stavby také vytvoření bezpečného pracovního místa; to je zajištěno pomocí několika pohodlných schodišťových věží 250 a osazení bednění i hrubé stavby sloupky zábradlí pro zabezpečení volného okraje.
Je třeba dodat, že první vlaky by po nově postavené estakádě měly projet už v roce 2025.
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!