calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Kontakt

Betonový tuning pro muzeum vytuněných motorek

17.03.2019 | Novinky
Rychlost na dvou kolech. To je to, co charakterizuje významného rakouského producenta motorek, firmu KTM. Ale teď se k tuningu motorek přidává ještě pěkně vytuněný beton. Nové muzeum KTM totiž bude z pohledového betonu formovaného do tvaru závodního okruhu. Zkrátka tuning se vším všudy.

Galerie

Do zvuku ladění motorů v továrně tak dnes zapadá i stavební ruch. Pracuje se zde totiž na devíti tisících pěti stech metrech čtverečních budoucího muzea, které bude dokončeno příští rok. Bednění pro neobvyklou budovu dodali odborníci na bednění ze společnosti Doka. Stejně jako bednicí desky a odbedňovací prostředky, které pomohou zajistit perfektně vytuněný pohledový beton. Ten totiž zůstane zrakům návštěvníků odhalený.

Na motorce do patra


Už první pohled na budovu rozbuší srdce motocyklových fanoušků – svým tvarem totiž budova připomíná motocyklové okruhy, na kterých se právě stroje KTM vyznamenávají. A pokud to provozní řád muzea dovolí, na motorkách bude možno jezdit i ve všech šesti patrech muzea – v budově totiž nejsou, s výjimkou únikových východů, žádné schody. Všechny podlahové desky jsou totiž klopeny ve čtyřstupňovém úhlu a návštěvníci tak budou muset k expozici v nejvyšším patře doslova vystoupat. Celkově budou mít tyto rampy rozlohu 14 400 m2, což je předurčuje k tomu, aby byly realizovány ve stejném fofru, jakým jezdí závodní motorky.

A tak se taky děje – bednicí stoly Dokamatic tvoří jednoduché a rychlé řešení pro nakloněné rampy. A to i díky možnosti nastavení a zafixování sklonu stropní desky pro celý dílec bednicího stolu, který najednou obsáhne 12,5 m2. A aby závodní techniky nebylo málo, mezi jednotlivými záběry stoly přejíždějí na motokárách. Tedy… abychom byli přesní, na vozících DoKart. Díky nim může s bednicím stolem snadno manipulovat jeden dělník, a to bez nutnosti nasazení jeřábu.

Stěny do oblouků

Zakřivené stěny, které dodají muzeu organický ráz a změkčí dravost motocyklových exponátů, jsou zhotovené pomocí rámového bednění Framax a velkoplošného bednění Top 50. Eliptická vnější stěna je betonována ve dvanácti sekcích a bednění pro každou z nich je tvořeno třemi sadami. Ale jako na každé stavbě, i zde se množství bednění promítá do nákladů realizace, a tak jsou celky navrženy tak, aby při otočení „vzhůru nohama“ mohly být použity na opačné straně elipsy. A to samozřejmě bez rozebírání nebo úprav a tím i bez jakýchkoliv dodatečných nákladů.

Vytuněný beton

Pohledový beton přispívá k jedinečnému charakteru muzea KTM. Ten navíc dotváří jednotný povrch v rámci celé budovy – všechny aplikace jsou prováděny pomocí bednicích desek Doka 3-So v jednotném spárořezu. Lehký otisk dřevěné struktury desek a stejná síť jejich okrajů tak prolíná celou budovu. Znamená to, že „žlutými“ deskami nejsou vybaveny jen stoly Dokamatic pro stropní bednění, ale také rámové bednění Framax i velkoplošné bednění Top 50. Požadavkem je navíc i naprosto perfektní povrch, jehož dosažení je při této stavbě opravdu výzvou – realizace totiž probíhá bez ohledu na počasí a venkovní teplotu. Naštěstí v rámci stavby pomáhá systém Concremote, zařízení pro sledování vyzrávání mladého betonu. Betonáři tak přesně vědí, kdy je beton stejný jako předchozí záběr a mohou tak odbedňovat ve shodné zralosti. To zajistí nejen možnost přesného časování stavby, ale zejména kvalitní a stejnoměrné povrchy.

V rámci stavby muzea KTM bude použito více než 3 000 metrů čtverečních bednění Doka. Mnohem více ale stavbu podpořily znalosti odborníků na bednění – v takto složitém a náročném projektu totiž nelze spoléhat jen na vynikající bednicí systémy, ale je třeba i podpořit stavbu zkušeností, pečlivým plánováním nasazení bednění, jeho předmontováním i instruktáži pro jeho použití tak, aby výsledek nebyl jen dobrý. Ale aby byl vynikající a obdivuhodný. Stejně jako motorky KTM.

Rychlost ve výstavbě


Moderní bednicí systémy výrazně podporují rychlost výstavby. Ta je v dněšní době pro úspěšnou realizaci poměrně klíčová. Proto jsou bednicí prvky Doka vyvíjeny s ohledem na snadné a rychlé nasazení a bezpečnou manipulaci.



Fakta


Projekt: KTM Museum
Dodavatel: HABAU Hoch- und Tiefbau
Realizace monolitu: 2015 – 2018
Použité systémy: Bednicí desky Doka 3-So, velkoplošné bednění TOP 50, rámové stěnové bednění Framax Xlife, nosné věže Staxo 100, Stoly Dokamatic, DoKart plus vozík
Bezpečnostní systémy: Ochrana volného okraje Doka XP, výstupové věže 250, pracovní plošiny K, sloupky zábradlí S
Služby: myDoka, projektování nasazení bednění, předmontáž bednicích systémů, výroba zvláštního bednění

To by Vás mohlo také zajímat:

Architekt roku s jasným otiskem

19.09.2019 | Novinky

Inventura ve společnosti Doka

12.09.2019 | Novinky

Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!

Vyplňte, prosím, všechna pole označená *. Bez nich nejde přihláška odeslat.
* Formulář není kompletně vyplněný!
Zprávu se nepodařilo odeslat, prosím zkuste to později ještě jednou!
Děkujeme Vám mnohokrát za Váš dotaz zaslaný do Doky!

Vaši záležitosti se budeme věnovat v nejkratší možné době!