Obchvat Loun

Obchvat města byl zprovozněný v roce 1999 a dnes se rozšiřuje do čtyř pruhů, což znamená i posílení mostů. To v praxi vypadá tak, že jsou vedle stávajících mostů realizováni jejich mladší dvojníci. Vznikne tak například SO201 s délkou 64,5 metru, SO202 s délkou 156 metrů a SO204 který dosahuje délky 68 metrů. Za jejich realizací stojí stavbyvedoucí Miloš Berounský z firmy Insky, který stavbu komentuje: „SO201 a SO202 jsou realizovány jako čistě monolitické konstrukce, u SO204 jsme pro mostovku využili prefabrikované díly. Všechny realizace jsme prováděli s nasazením bednění Doka, konkrétně s pomocí stěnového rámového bednění Framax pro křídla mostů a využili jsme i pevnou skruž Staxo 100 pro podepření mostovek a nosníkového bednění pro ně.“ Mimochodem, stavbyvedoucí Berounský má s podobnými projekty i bedněním Doka bohaté zkušenosti; u společnosti Insky totiž letos oslaví dvacetileté výročí.

V rámci mostů se počítá nejen s funkčností celků, ale i s jejich estetikou. Aby skutečně kopírovaly stávající mosty a zapadly do rázu krajiny, jsou některé části řešené s rustikálním otiskem latiček, například římsy nebo pilíře mostů, jak je ostatně vidět v galerii. Pokud vše půjde hladce a podaří se dokončit i komunikace, které přes mosty povedou, první automobily by přes ně měly přejíždět už příští rok.

SO 201

Most SO 201 měří 64,5 metru, přičemž rozpětí jednotlivých polí je 15, 25 a 15 metrů a výška konstrukce dosahuje 7,82 metru. Most bude doplněn o římsy v pohledovém betonu, které ponesou otisk latí - tak aby rustikálně zapadal do okolí a navíc přesně doplňoval vedlejší most, jehož je dvojníkem.

Fotogalerii z realizace mostu SO201 můžete najít na facebooku.

SO 202

Most SO 202 vede přes dvojici kolejí místní vlečky. Proto bylo třeba vytvořit průjezdní profil, kterým by případné vlaky mohly projet. Realizován byl pomocí pevné skruže Staxo 100 doplněné o ocelové profily, které celou konstrukci vynesly. Tento most je s délkou více než 156 metrů nejdelší z trojice a je realizován jako plně monolitický. V rámci betonáže je celá konstrukce vynesena na pevnou skruž, kterou doplnily například výstupové věže a další bezpečnostní prvky Doka Safety.

Fotogalerii z realizace mostu SO202 můžete najít na facebooku.

SO 204

Přemostění výrazněji frekventované železniční cesty je realizováno pomocí mostu SO 204. V tomto případě se jedná o most z části realizovaný prefa prvky, které jsou kombinovány s monolitem tvořeným na místě. K realizaci byla nasazena nejen pevná skruž Staxo 100 pro vynesení bednění i prefa prvků, ale také sloupové bednění doplněné o dřevěné latičky k dosažení rustikálního otisku na mostních pilířích.

Fotogalerii z realizace mostu SO204 můžete najít na facebooku.