Stanice metra Jiřího z Poděbrad byla otevřena v roce 1980. Dnes prochází rozsáhlou rekonstrukcí, jejíž součástí je i vybudování bezbariérového přístupu. Společnost Rock Salt, jako dodavatel Strabag a.s. tyto konstrukce buduje s použitím bednění Doka.
Tiskové oddělení
Budoucí přístupová chodba je tvarována v návaznosti na okolní zastavěnost, především katolický kostel Nejsvětějšího Srdce Páně, který stojí na náměstí hned vedle stavby. Proto není tvar ani průřez chodby přímočarý a jednoduchý a bylo nutné pro realizaci nasadit bednění vyráběné pro potřeby projektu. Mimochodem, chodba se nachází 50 metrů pod zemí.
Stavba není jednoduchá a hlavními výzvami je zejména stísněné pracovní prostředí, do kterého je nutné dostat všechny potřebné bednicí celky, technologie i další potřebné vybavení. A to při zachování obslužných koridorů a průjezdných profilů. Díly zvláštního bednění jsou proto vyráběny nejen s ohledem na potřeby betonáže a plnění betonem, ale také s ohledem na logistiku. Na této stavbě totiž více než kde jinde platí, že je třeba dodržovat přesné termíny výroby a dodávek bednicích celků.
Mimo zvláštní bednění jsou při realizaci nasazeny i další systémy, jako například podpěrné konstrukce Staxo 100, stěnové rámové bednění Framax Xlife nebo únosné vzpěry Eurex.
Stavba není jednoduchá a hlavními výzvami je zejména stísněné pracovní prostředí, do kterého je nutné dostat všechny potřebné bednicí celky, technologie i další potřebné vybavení. A to při zachování obslužných koridorů a průjezdných profilů. Díly zvláštního bednění jsou proto vyráběny nejen s ohledem na potřeby betonáže a plnění betonem, ale také s ohledem na logistiku. Na této stavbě totiž více než kde jinde platí, že je třeba dodržovat přesné termíny výroby a dodávek bednicích celků.
Mimo zvláštní bednění jsou při realizaci nasazeny i další systémy, jako například podpěrné konstrukce Staxo 100, stěnové rámové bednění Framax Xlife nebo únosné vzpěry Eurex.
To by Vás mohlo také zajímat:
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!