Téměř přesně před deseti lety se poprvé do země zakously lopaty dělníků pracujících na monumentálním infrastrukturním projektu v kanadském Torontu. Ten zahrnuje mimo jiné také téměř dvacet kilometrů nového metra „Line 5“, z nich polovina vede hluboko pod centrem města. Metro bude mít 25 stanic, při jejichž budování byla využita řada technologií hloubení a samozřejmě řada specifických řešení pro bednění. Které dodali odborníci na bednění z Doka Kanada. Jak jinak :-)
Tiskové oddělení
Jednou z nejkomplikovanější staveb je stanice Oakwood, kde začaly práce už v roce 2016. Stanice je budována systémem ražení, což znamená postupné odtěžování masivu a kontinuální betonáž pomocí posuvných systémů bednění. Jako pro každý podobný projekt i tenhle si vyžádal bednění připravené na základě osvědčených tunelových systémů Doka, ovšem upravených přímo pro potřeby jednotlivého projektu.
Jak píše online časopis Urban Toronto, společenství stavebních forem si vybralo společnost Doka proto, že: společnost je známá jako dodavatel řešení na míru. A to nejen v pohledu na bednicí systémy, ale také na technické řešení, podporu přímo na stavbě i předmontáž bednění tak, aby zajistila co největší úspěch stavby. Taková řešení jsou vždy výsledkem úzké spolupráce mezi společností Doka a zákazníkem. Tím v tomto případě byla společnost Crosslinx, pro kterou byly vytvořena řada jedinečných řešení, systémů bednění i postupů, které zohledňovaly zejména situaci na staveništi, koncept dopravy materiálu, podzemní pracoviště i náročnost každého z úseků stavby.
Největší výzvou stavby bylo podzemní staveniště s naprosto minimálními skladovacími nebo montážními možnostmi – proto bylo nutné přesně dodržovat harmonogram a skutečně dobře plánovat bednicí systémy aby nejen splnily svoji funkci, ale také se na staveniště dokázaly dostat. „Doka nám inovativní řešení, kompletní servis v oblasti bednění i podporu přímo na staveništi,“ říká Aybek Otcken, jeden z manažerů stavby. Zbývá dodat, že Doka na staveniště dodala mimo jiné bednicí systémy zejména tunelové sestavy založené na řadě pronajímatelných dílů a vybavení bednicím pláštěm tvořeným nosníkovým systémem TOP 50.
Více u tunelových systémech Doka můžete zjistit třeba zde.
Jak píše online časopis Urban Toronto, společenství stavebních forem si vybralo společnost Doka proto, že: společnost je známá jako dodavatel řešení na míru. A to nejen v pohledu na bednicí systémy, ale také na technické řešení, podporu přímo na stavbě i předmontáž bednění tak, aby zajistila co největší úspěch stavby. Taková řešení jsou vždy výsledkem úzké spolupráce mezi společností Doka a zákazníkem. Tím v tomto případě byla společnost Crosslinx, pro kterou byly vytvořena řada jedinečných řešení, systémů bednění i postupů, které zohledňovaly zejména situaci na staveništi, koncept dopravy materiálu, podzemní pracoviště i náročnost každého z úseků stavby.
Největší výzvou stavby bylo podzemní staveniště s naprosto minimálními skladovacími nebo montážními možnostmi – proto bylo nutné přesně dodržovat harmonogram a skutečně dobře plánovat bednicí systémy aby nejen splnily svoji funkci, ale také se na staveniště dokázaly dostat. „Doka nám inovativní řešení, kompletní servis v oblasti bednění i podporu přímo na staveništi,“ říká Aybek Otcken, jeden z manažerů stavby. Zbývá dodat, že Doka na staveniště dodala mimo jiné bednicí systémy zejména tunelové sestavy založené na řadě pronajímatelných dílů a vybavení bednicím pláštěm tvořeným nosníkovým systémem TOP 50.
Více u tunelových systémech Doka můžete zjistit třeba zde.
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!