Na budovaném úseku D35 Džbánov – Litomyšl vzniká hned několik významných mostních objektů. Jedním z nich je most u obce Hrušová, který po dokončení dosáhne délky 317 metrů a překlene nejen údolí, ale také železniční trať Choceň–Litomyšl a stávající silnici I/35. Samotná stavba je součástí rozsáhlého infrastrukturního projektu, který výrazně zlepší dopravní spojení mezi Čechami a Moravou a v budoucnu vytvoří důležitou alternativu k dálnici D1.
Tiskové oddělení
Každá konstrukce vyžaduje jiné řešení
Mostní stavby tohoto rozsahu představují kombinaci různých typů železobetonových konstrukcí. Od masivních základů a pilířů, křídel mostů až po samotnou mostovku. Proto je na stavbě nasazena kombinace několika systémů Doka.
Pro svislé konstrukce křídel mostu a patky pilířů je využíváno rámové bednění Framax Xlife, které umožňuje rychlou montáž, vysokou kvalitu pohledového betonu a efektivní práci i při opakovaném použití velkého množství bednicích cyklů.
Rozměrnější atypické konstrukce, jako například dříky a hlavy mostních pilířů, jsou realizovány pomocí nosníkového velkoplošného bednění TOP 50, které díky své variabilitě umožňuje přizpůsobení prakticky jakémukoliv tvaru železobetonové konstrukce. Právě tato flexibilita je jedním z důvodů, proč se systém TOP 50 dlouhodobě řadí mezi standardní řešení pro náročné mostní stavby.
Neméně důležitou roli hraje podpěrná skruž Staxo 100, která přenáší vysoká zatížení při betonáži vodorovných konstrukcí a zároveň nabízí rychlou montáž díky logickému systému rámů a jednoduchému způsobu zavětrování. U mostních objektů, kde se pracuje s velkými objemy čerstvého betonu, představuje stabilita a bezpečnost podpěrné konstrukce jeden z klíčových faktorů celé realizace.
Efektivita není jen o bednění
Na podobných projektech není důležitý pouze samotný bednicí systém, ale především správný návrh jeho nasazení. Optimální kombinace jednotlivých systémů umožňuje zkrátit pracovní cykly, zjednodušit logistiku na stavbě a současně zachovat vysokou kvalitu výsledné betonové konstrukce. Právě komplexní technické řešení od návrhu přes statické posouzení až po podporu při realizaci je dnes nedílnou součástí moderních mostních staveb.
D35 – jedna z nejvýznamnějších dopravních staveb současnosti
Úsek D35 Džbánov – Litomyšl měří přibližně 7,6 km a zahrnuje celkem devět mostních objektů, z nichž dva patří mezi nejvýznamnější mosty celé stavby. Samotný most u Hrušové bude dlouhý 317 metrů, zatímco most přes údolí Končinského potoka dosáhne délky 429 metrů. Na výstavbu mostu u Hrušové bude použito více než 14 000 m³ betonu, což dobře ilustruje rozsah celé realizace.
Dokončení tohoto úseku D35 je plánováno na rok 2027 a po jeho zprovoznění se výrazně zvýší kapacita i bezpečnost dopravy v regionu. Je třeba dodat, že realizaci zajišťuje společnost Budimex, technickou podporu bednicích systémů poskytují kolegové z Doka Polska.
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!