Výstavba největšího zavěšeného mostu v České republice

SO 203 s délkou mostu 257 m

Mostní objekt SO 203 je realizován jako zavěšený most o dvou polích o celkové délce 257 m, s výškou dominantního středního pylonu 60 m. Rozpětí hlavního pole je 135 m a rozpětí vedlejšího pole je 122 m. Nosná konstrukce mostu je navržena jako železobetonová konstrukce komorového průřezu s vloženými konzolami podepřenými prefabrikovanými vzpěrami. Konstrukce mostu je provedena jako podélné prodloužení nosné konstrukce, přičemž most je budován technikou vysouvání.

Bednění spodní stavby

Spodní stavbu tvoří dvě krajní opěry a střední pylon. Kromě těchto konstrukcí bylo třeba pro zvolenou technologii rozšíření vybudovat šest párů pomocných pilířů. Tyto pomocné pilíře ale budou po dokončení mostu odstraněny.

Základy opěr o výšce 1,2 až 1,59 m a základy dočasných pilířů o výšce 1,4 m byly zhotoveny pomocí bednění Framax Xlife. Po dokončení základů byly realizovány šachty opěr ve třech výškových úrovních s použitím bednění Framax Xlife a stejné bednění bylo použito i poro stavbu pomocných pilířů. Dvojice pilířů byla vzájemně spojena ocelovým profilem a dvojicí vzpěr. Ocelový profil byl podepřen podpěrným systémem Staxo 40, který zároveň vytvořil bezpečnou pracovní plošinu mezi oběma pilíři.

Z hlediska bednění a tvaru je zajímavý 60 m vysoký pylon mostu. Práce na pylonu lze technologicky rozdělit do dvou etap. Ta první zahrnuje výstavbu pylonu až do úrovně mostovky, což je prvních 8,1 m pylon, přčemž betonáž byla provedena od paty pylonu pomocí rámového bednění Framax Xlife. Druhou, zajímavější etapou bude výstavba nástavbové části pylonu. Ta bude realizována pomocí šplhacího bednění, které zaručuje plynulé napojení na stavební konstrukci ve všech fázích prací.

Bednění mostovky

Mostovka tohoto mostu je realizována prodloužením nosné konstrukce. Z hlediska realizace se jedná o zasypání, vyztužení, odlití mostovky po jedné lamele před opěrou v tzv. továrně a následné vysunutí zhotovené konstrukce pomocí hydrauliky. Pro potřeby zhotovitelské dílny bylo nutné pomocí bednění Framax Xlife zhotovit dva 40 m dlouhé základy požadovaného tvaru o výšce 1,6 m. Základy slouží k podepření ocelových profilů, jako místo pro montáž hydraulických lisů pro potřeby odbednění zhotovené železobetonové konstrukce a pro přesun bednění zpět do polohy pro betonáž.

Betonáž mostovky se provádí ve dvou krocích. Prvním krokem je betonáž spodní desky mostovky spolu se stěnami komorového průřezu a následné hydraulické přemístění zhotovené konstrukce do další části „továrny“. Druhým krokem je betonáž horní desky a křídel mostovky s dodatečnou instalací prefabrikovaných vzpěr, které podpírají křídla mostovky. Po této betonáži je vyrobená konstrukce hydraulicky vysunuta na dočasné nebo trvalé podpěry. Tento postup se opakuje, dokud není zhotovena celá mostní konstrukce.

K podepření spodní desky komorové části byly použity dřevěné nosníky H20 upevněné na ocelových profilech. Pro realizaci stěn průřezu bylo navrženo bednění z komponentů systému Top 50 upevněných na ocelových profilech s možností snadného rozpojení díky možnosti bočního pohybu bez nutnosti demontáže bednění. Horní deska a křídla mostovky pak byly podepřeny za použití nosníkového bednění Top 50, podepřené podpěrným systémem Staxo 40, Staxo 100 s kolečky, přítlačnými vzpěrami T7 nebo systémem Dokaflex (dle aktuální potřeby a situace). Bednění bylo navrženo tak, aby pokládka a zasypání byly co nejjednodušší a co nejméně pracné.

Celé řešení je přizpůsobeno tak, aby se s bedněním pracovalo co nejefektivněji, a je maximálně přizpůsobeno technologii výstavby mostů vysouváním s ohledem na vysoký standard bezpečnosti v každé fázi výroby betonové nosné konstrukce.