Od první poloviny 19. století až do devadesátých let století minulého existoval přes řeku Jizeru mostek, který spojoval dvě části Mnichova Hradiště. Teď na místě vyroste moderní přemostění, které bude vystavěno na původních historických základech.
Tiskové oddělení
"Jedná se o lávku, která propojí na místě bývalého mostu dvě části u Mnichova Hradiště a je to stavba, která navazuje na stezku Greenway Jizera, čili to bude propojený úsek cyklostezky podél Jizery," řekl Petr Borecký, radní Středočeského kraje. (zdroj: prahatv.eu). Most teď roste jako spřažená konstrukce pod taktovkou stavebního týmu společnosti Brex. „Pro náš tým společnosti Brex je to, pokud vím, první realizace s bedněním Doka,“ říká stavbyvedoucí Polack, a dodává: „návyk pracovat se žlutým bedněním jsem si přinesl z bývalé práce a právě díky dobrým zkušenostem jsem rád, že mi vedení umožnilo dál pracovat se systémy, na které jsem zvyklý. Což neplatí úplně doslova, protože tady máme nasazenou novinku, což je systém paratop.“
Lávka o šířce tři metry je přes padesát metrů dlouhá a je realizována jako spřažená konstrukce. S nasazením systému paratop, tedy diagonálním kotevním systémem pro vynesení konzolových podpěr bednění Doka pro budoucí mostovku, je její realizace snazší, rychlejší a bezpečnější než s využitím tradičních systémů. Bednění pro samotnou mostovku je pak realizováno pomocí třívrstvých bednicích desek Doka 3-So, dřevěných bednicích nosníků, vřetenových vzpěr a univerzálních paždíků. Samozřejmostí je zabezpečení projektu pomocí ochrany volného okraje prvky z programu Doka Safety.
Přemostění by mělo být hotové do konce letošního roku a bude sloužit především pro pěší, cyklisty a případně motocykly. I když její nosnost umožní i přejezd sanitek, pro automobilovou dopravu rozhodně určená není.
Chcete vědět více o systému paratop?
Chcete vědět více o možnostech výstavby mostů s bedněním Doka?
Lávka o šířce tři metry je přes padesát metrů dlouhá a je realizována jako spřažená konstrukce. S nasazením systému paratop, tedy diagonálním kotevním systémem pro vynesení konzolových podpěr bednění Doka pro budoucí mostovku, je její realizace snazší, rychlejší a bezpečnější než s využitím tradičních systémů. Bednění pro samotnou mostovku je pak realizováno pomocí třívrstvých bednicích desek Doka 3-So, dřevěných bednicích nosníků, vřetenových vzpěr a univerzálních paždíků. Samozřejmostí je zabezpečení projektu pomocí ochrany volného okraje prvky z programu Doka Safety.
Přemostění by mělo být hotové do konce letošního roku a bude sloužit především pro pěší, cyklisty a případně motocykly. I když její nosnost umožní i přejezd sanitek, pro automobilovou dopravu rozhodně určená není.
Chcete vědět více o systému paratop?
Chcete vědět více o možnostech výstavby mostů s bedněním Doka?
To by Vás mohlo také zajímat:
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!