Modulární
systém nosné konstrukce SL-1 poskytuje kompletní řešení pro velmi rozdílní průřezy tunelů, a to bez ohledu na tvar nebo zatížení. Robustní konstrukce se osvědčila v řadě zemí a při velkém množství projektů, ale stavba metra v Sydney je zatím nejobsáhlejší co do počtu nasazených kompletů bednění. O tom, že nejde o jednoduchý projekt, svědčí i to, že do projektu se zapojilo i kompetenční centrum pro tunelovou výstavbu z rakouského Amstettenu a plánování nasazení bednění zabralo více než dvacet tisíc technických hodin.
Většina projektu počítá s nasazením standardních sestav bednění, ale v některých částech, jako je třeba křížení tunelů nebo kaverny stanic a technického zázemí bylo třeba najít řešení odpovídající komplikované situaci. Tady došlo na lokální úpravy systém, doplnění o specializované komponenty nebo dokonce komponenty vyráběné na míru podle požadavků projektu. A to i přes to, že
systém Doka SL-1 je mimořádně přizpůsobivý. Paždíky, stěnové komplety i vzpěry systému mohou být snadno uspořádány v různých konfiguracích, což umožňuje optimální využití každé položky i krátké časy nutné pro kompletaci a nastavení. Vestavěné bezpečnostní systémy, a to včetně integrovaných pracovních plošin a výstupů, navíc garantují rychlou práci bez úrazu.
Každý jednotlivý profil vyžaduje osobní přístup a jedinečné řešení předmontáže či plnění betonem. Klíčová je tedy jasná a rychlá komunikace mezi realizačním týmem a centrem plánování, a to i přes to, že obě země jsou ve zcela jiném časovém pásmu.
„Doka prokázala vysokou profesionalitu a ochotu řešit nastalé situace. To logicky vyústilo ve spolupráci vysoké profesionální úrovně mezi stavebními týmy, místní pobočkou Doka i centrálou,“ komentuje Benjamin Russo, manažer plánování stavby.
Krátce:
Projekt: Metro Sydney
Lokalita: Sydney, Austrálie
Typ projektu: ražený tunel
Použité bednění:Těžká nosná konstrukce pro tunely SL-1