Šestašedesát kilometrů a jedenatřicet stanic bude mít nová trať australského metra, která by měla být dokončena v roce 2024. Předpokládá se, že po uvedení do provozu výrazně ulehčí dopravě ve městě, protože přepravní kapacita by měla být asi 40.000 pasažérů za hodinu. Nejprve je ale třeba vybudovat samotné tunely. S těmi si poradí tunelové bednění Doka SL-1.
Modulární systém nosné konstrukce SL-1 poskytuje kompletní řešení pro velmi rozdílní průřezy tunelů, a to bez ohledu na tvar nebo zatížení. Robustní konstrukce se osvědčila v řadě zemí a při velkém množství projektů, ale stavba metra v Sydney je zatím nejobsáhlejší co do počtu nasazených kompletů bednění. O tom, že nejde o jednoduchý projekt, svědčí i to, že do projektu se zapojilo i kompetenční centrum pro tunelovou výstavbu z rakouského Amstettenu a plánování nasazení bednění zabralo více než dvacet tisíc technických hodin.
Většina projektu počítá s nasazením standardních sestav bednění, ale v některých částech, jako je třeba křížení tunelů nebo kaverny stanic a technického zázemí bylo třeba najít řešení odpovídající komplikované situaci. Tady došlo na lokální úpravy systém, doplnění o specializované komponenty nebo dokonce komponenty vyráběné na míru podle požadavků projektu. A to i přes to, že systém Doka SL-1 je mimořádně přizpůsobivý. Paždíky, stěnové komplety i vzpěry systému mohou být snadno uspořádány v různých konfiguracích, což umožňuje optimální využití každé položky i krátké časy nutné pro kompletaci a nastavení. Vestavěné bezpečnostní systémy, a to včetně integrovaných pracovních plošin a výstupů, navíc garantují rychlou práci bez úrazu.
Každý jednotlivý profil vyžaduje osobní přístup a jedinečné řešení předmontáže či plnění betonem. Klíčová je tedy jasná a rychlá komunikace mezi realizačním týmem a centrem plánování, a to i přes to, že obě země jsou ve zcela jiném časovém pásmu. „Doka prokázala vysokou profesionalitu a ochotu řešit nastalé situace. To logicky vyústilo ve spolupráci vysoké profesionální úrovně mezi stavebními týmy, místní pobočkou Doka i centrálou,“ komentuje Benjamin Russo, manažer plánování stavby.
Lokalita: Sydney, Austrálie
Typ projektu: ražený tunel
Použité bednění:Těžká nosná konstrukce pro tunely SL-1
Většina projektu počítá s nasazením standardních sestav bednění, ale v některých částech, jako je třeba křížení tunelů nebo kaverny stanic a technického zázemí bylo třeba najít řešení odpovídající komplikované situaci. Tady došlo na lokální úpravy systém, doplnění o specializované komponenty nebo dokonce komponenty vyráběné na míru podle požadavků projektu. A to i přes to, že systém Doka SL-1 je mimořádně přizpůsobivý. Paždíky, stěnové komplety i vzpěry systému mohou být snadno uspořádány v různých konfiguracích, což umožňuje optimální využití každé položky i krátké časy nutné pro kompletaci a nastavení. Vestavěné bezpečnostní systémy, a to včetně integrovaných pracovních plošin a výstupů, navíc garantují rychlou práci bez úrazu.
Každý jednotlivý profil vyžaduje osobní přístup a jedinečné řešení předmontáže či plnění betonem. Klíčová je tedy jasná a rychlá komunikace mezi realizačním týmem a centrem plánování, a to i přes to, že obě země jsou ve zcela jiném časovém pásmu. „Doka prokázala vysokou profesionalitu a ochotu řešit nastalé situace. To logicky vyústilo ve spolupráci vysoké profesionální úrovně mezi stavebními týmy, místní pobočkou Doka i centrálou,“ komentuje Benjamin Russo, manažer plánování stavby.
Krátce:
Projekt: Metro SydneyLokalita: Sydney, Austrálie
Typ projektu: ražený tunel
Použité bednění:Těžká nosná konstrukce pro tunely SL-1
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!