calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Souhlasím s tím, že tyto webové stránky používají cookies pro analýzu a personalizaci obsahu. Více informacíOK
Souhlasím s tím, že tyto webové stránky používají cookies pro analýzu a personalizaci obsahu. Více informacíOK
Czech Republic

Objekt WD 40 – Most nad dálnicí A4, úsek Wielicka – Brzesko

01.03.2012 | Novinky
Výstavba polských dálnic jde úspěšně dopředu, jak dokazuje další dokončený mostní objekt. Na jeho výstavbě se podílela i Doka Slovakia ve spolupráci s realizační firmou Doprastav Export.
Radek Syka
Radek Syka+420 284 001 311

Galerie obrázků

  • Na podepření spodní konstrukce mostu byl nasazený podpěrný systém Staxo 100. Horní konstrukce dvojtrámu byla vyrobená z nosníkového bdenění Top 50.
  • Betonáž zabedněného mostu.
Mostní objekt je naprojektovaný jako monolitický dvojtrámový most s délkou 76,37 metru a šířkou mostovky 13,20 metru. Mostní konstrukce je uložena na dvou krajních a jedné středové opěře, kterou tvoří dvojice kruhových pilířů navzájem spojených příčníkem. Výstavba vozovky byla realizována systémem pevné skruže. Pro podepření nosné konstrukce s výškou trámu 1,6metru, byl využitý výkonný podpěrný systém Staxo 100. Vzhledem k terasovitému terénu u krajních podpěr bylo potřebné umístit Staxo věže ve větších vzdálenostech v podélném směru mostovky, z čeho vyplývá i větší zátěžová šířka na podpěrnou konstrukci. To se následně odrazilo i v návrhu horní kontrukce, kde byly použity profily I 360. Toto byl důvod odlišného rozmístění podpěrných věž v tomto úseku oproti ostatním částem mostu.

Forma pro horní konstrukci "dvojtrámu" byla zhotovená přesně na míru tohoto mostu z variabilního nosníkového bednění Top 50 . Nosníkové bednění pak bylo pod křídly a mezi trámy podepřené pomocí tlakových vzpěr T6 a T7.

Ještě před betonáží vozovky byly do bednění osazeny římsové kotvy, na které se po odbednění mostovky osadí konusy tvořící závěsná místa pro římsové bednění T.

Novinky

Shop.doka.com přináší nové možnosti v nákupu a nájmu bednicí techniky

12 04 2018 | Tisk

Skupina Umdasch Group, do které patří i Česká Doka, oslavuje 150 let od založení

19.2.2018 | Novinky