Šestý nejvyšší

Pro samotnou betonáž jsou na stavbě nasazeny osvědčené systémy, které díky snadnému nasazení a obsluze přinášejí rychlý postup prací na budově. Beton pro stěny je ukládán do kompletů velkoplošného bednění TOP 50, menší stěnové celky pak formuje rámové bednění Framax Xlife. Stropní desky jsou vytvářeny pomocí tradičního bednění Dokaflex, které je vynášeno na stropní podpěry Eurex, respektive na podpěrné věže Staxo 40 v případě větších výšek pater.

Frankfurt nad Mohanem se, právě díky mrakodrapům, staví na přední místa v Německu i Evropě. Novostavba Omniturm bude dosahovat výšky 190 metrů a stane tak napomyslné šesté příčce co se výšky budov v Německu týká. Nejvyšší budova je ale blízko – hned přes křižovaktu stojí Commerzbank Tower, která se tyčí do výšky 259 metrů. Ale výčet superlativ pokračuje: po dokončení v roce 2019 bude mít Frankfurt jedinou křižovatku v Evropě, kde se na každém rohu tyčí budova vyšší než sto metrů. Kromě toho bude Omniturm první německou výškovou budovou se smíšeným využitím; nabídne totiž nejen kancelářské prostory, ale i obchody a ubytování.

Bezpečnost při jakémkoliv sklonu a za jakéhokoliv počasí.

Stavba uprostřed rušného vnitřního města má naprosto specifické požadavky na bezpečnost, to je jasné. Přímo pod staveništěm kypí život velkoměsta a tisíce aut a chodců musí být chráněny před možností úrazu. Stejně tak i pracovní čety nahoře na stavbě – aktuálně ve stometrové výšce. Při běžné stavbě by to znamenalo nasadit ochtranný štít, ale tady se budova otáčí kolem své osy a standardní řešen tak nelze použít. Odborníci na bednění ze společnosti Doka ale přišli s unkátním řešením ochranného štítu, který se může posunovat vertikálně, horizontálně, naklápět dopřed, dozadu i do stran. A to vše hydraulicky při současném posunování vzhůru, navíc bez jakýchkoliv nutných dodatečných úprav.

Při maximálním posunu je ochranný štít posunut o více než pět metrů od základní pozice, což znamená mocné namáhí všech podpůrných systémů. I proto jsou zde jako nosné trámy použity extrémní ocelové nosníky, které jsou jinak k vidění jen u stavby mostů. A to i přes to, že okraje stropních desek mají sílu pouhých 15 centimetrů.

Infrastruktura pro výškové jádro jde napřed

Vnitřní část mrakodapu Omniturm tvoří dvě jádra pro výtahy a schodiště, které jsou betonovány nezávisle na sobě. Obě využívají samošplhací systém SCP, a to včetně hydraulického posunu, který zároveň posunuje i vyškeré vybavení staveniště. Vše je totiž uloženo na velkoryse dimenzovaných pracovních plošinách systému SCP. Tato možnost výrazně šetří čas i peníze – zejména na staveništi v centru města, kde jsou výrazně omezené podmínky skladování a přemisťování materiálu.

Omniturm po svém dokončení nabídne vice než 43 850 m² kancelářských prostor, 8 175 m² bytových prostor a vice než 1570 metrů obchodů a restaurací. Mezi další vybavení bude patřit moderní kolárna, dokovací stanice pro elektromobily a přímý vstup do nově rekonstruovaného parku, který s budovou přímo sousedí. A dnes už je samozřejmostí, že vše bude v nejvyšším ekologickém standardu, takže i tento projekt aspiruje na certifikaci LEED platinum.

---

Krátce:

Projekt: OMNITURM
Lokalita: Frankfurt
Typ výstavby: Multifunkční výšková budova
Začátek výstavby: 2015 | Bednění od 01/2017
Předpokládané dokončení: 2019 | Bednění do 02/2109
Výška: Přibližně. 190 m
Počet pater: 45 nadzemních podlaží, 1 jedno přízemní podlaží, 4 podzemní podlaží

Spotřeba betonu: přibližně. 36,300 m²Spotřeba výztuže: přibližně. 7,650 tun

Majitel: Tishman Speyer
Stavební práce: Adolf Lupp GmbH & Co. KG
Architekt: Bjarke Ingels (BIG)

Doka služby: Technické řešení, statické výpočty, projektový management, služby montážního mistral, předmontáž bednění, montáž bednění na stavbě
Bednicí systémy: Ochranný štít Xclimb 60 včetně hydraulického posunu, Nezávislé bednicí platformy SCP včetně hydraulického posunu, velkoplošné nosníkoví bednění TOP 50. Stěnové rámové bednění Framax Xlife, stropní bednění Dokadek.