Premiéra pro bednění D35

Přehrada šla do provozu v dubnu loňského roku, a tak bylo třeba betonovat opravdu svižně a s nasazením nejlepších techonologií. A tu právě přehradní bednění D35 představuje. S jeho nasazením je totiž možné betonovat úseky až o pětimetrové výšce, samozřejmě při dodržení nejvyšších bezpečnostních standardů i logistických postupů a přesné betonáže – plány totiž počítají s naprosto mizivou konstrukční tolerancí 8mm na 2m. Přitom přehrada je u paty silná téměř osm metrů, koruna pak má tloušťku 2,5 metru. Celá konstrukce musí udržet ohromný tlak masy vody – na nejhlubším místě bude mít přehrada více než 40 metrů.

Nasazené šplhací bednění D35 je novinkou na trhu a v tomto rozsahu je v rámci přehrady Sarvsfossen nasazeno poprvé. S nosností 350 kN na kotevní bod je vysoce únosné a díky tomu bylo pro tuto přehradu zvoleno. Umožňuje, jak už bylo řečeno, betonovat záběry až o výšce pěti metrů, bez jakýchkoliv dodatečných opatření a zvláštních konstrukcí. Bednění je možné použít jako jednostranné, zavěšené na šplhací kotvy. Použití vřetenových vzpěr navíc umožňuje až sedmatřicetistupňový náklon v obou směrech a v důsledku toho je přizpůsobení systému změnám v průřezu stavby jednoduché.

Betonáž přehrady ve dvou krocích

Pro betonovou klenbovou hráz přehrady byly nejprve postaveny tři vedoucí monolitické bloky, které slouží jako základní opěry. V druhém kroku pak byly mezi tyto bloky betonovány výplňové zdi, a to také za pomoci přehradního bednění D35 s beděním Top 50. Celkový projekt bednění počítá s deseti betonážními úseky, ve kterých je použito celkem 104 kompletů bednění D35 a 660 metrů čtverečních velkoplošného bednění Top 50. Bednění navíc disponuje uzavřenými a velkoryse dimenzovanými pracovními plošinami. Bezpečnost komentuje manažer stavby, Thomas Code: „Všechny platformy jsou zabezpečené dvoumetrovým zábradlím a všechny otvory uzavřené. Bednění je navíc velmi stabilní a stavební týmy se na něm cítí opravdu bezpečně. Práce nám tak jde rychle od ruky.“

V rámci tohoto projektu úzce spolupracuje místní pobočka Doka s kompetenčním centrem v rakouském Amstettenu. Rakouský instruktor bednění Doka tak poskytuje podporu týmu na stavbě a zajišťuje odborné pokyny, stejně jako pokyny pro montáž bednění a manipulaci s ním. Kromě toho je inženýr projektu k dispozici na místě během důležitých etap projektu. „Pro hladký průběh stavby, je třeba být zákazníkovi po ruce ve všech fázích stavby“, doplňuje Roman Katzengruber, inženýr projektu.//

Samotná historie společnosti Doka je úzce spojená právě s výstavbou elektráren, dokonce i název pochází z oblasti dodávek komponentů bednění pro vodní dílo na Dunaji (Donaukraftwerke). Desítky let zkušeností tak přinášejí skvělé výsledky při projektech po celém světě i nové nápady při zlepšování a dalším vývoji bednicích systémů. Systémy Doka, ať už ty standardní nebo speciální, se používají pro stavbu od základů až po poslední záběr například na koruně chladicí věže.

Energetické stavby jsou zhusta budované na obtížně přístupných místech, mají vysoké nároky na beton, kvalitu zpracování i rychlost výstavby. Ta je často primární, protože čím dříve je projekt dokončen, tím dříve může dodávat energii. Kompletní logistický koncept Doka tak zahrnuje vlastní 3D plánování, přípravu či přímo zakázkovou výrobu bednění, dodávky všech bednicích a bezpečnostních řešení i poradenství přímo na stavbě. „Každý jednotlivý projekt v oblasti energetických staveb je unikátní a naše společnost pro každý z nich vytváří nové řešení tak, aby nasazení bednění co nejlépe odpovídalo charakteru stavby,“ říká Andreas Guttenbrunner z kompetenčního centra Doka. V portofoliu Doka je tak možné najít řešení pro všechny typy energetických projektů.