calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose

Öppet hav vid arktiska Norge

03.09.2012 | Press
Dokas skräddarsydda formlösningar förvissar om en snabb och säker utveckling av byggandet av Tverlandsbrua mellan Løding och Vikan i fylket Nordland i norra Norge. Bland de mer ovanliga utmaningarna på detta projekt är det öppna havet ute i fjorden som kan ha upp till 10 m höga vågor och som prövar teknikerna och arbetslaget hårt.

Impressioner

  • För att forma brohuvudena användes Broform ParaTop, Träbalksform Top50, Träbalksform FF20 och Stämptorn Staxo 100.
Den norska byggfirman Reinertsen bygger i norra Norge en ny bro för riksväg 80 mellan Løding och Vikan. Det Trondheim baserade företaget bestämde att arbeta med Doka på grund av positiva erfarenheter från tidigare projekt. Den omfattande rådgivningen, planeringsservicen och höga standard som Doka bidrog med var avgörande faktorer för beslutet. Syftet med riksväg 80 projektet är att bättre knyta ihop Tverlands halvön till regionens största stad Bodø – 1200 km norr om Oslo.

Tverlandsbron är 670 m lång, stigningsgrad på så mycket som 4,5 % och byggs i form av en cirkelbåge med varierande radie. Bron korsar Saltfjorden mellan Løding och Vikan i sju brospann uppburna av upp till sex stycken 13 m höga bropelare varav tre av dem är tvillingar. Doka har fyra av sina formvagnar för fri formbyggnad på plats. På grund av det stora – 22,6 m– breda påbyggnadsdäcket är de byggda med tre längsgående konsoler från hyrkomponenter. Det vinklade balklivet gjorde det nödvändigt att vidga den nedre delen av formen; detta i sin tur gjorde att det nedre rutnätet – inklusive plattformar – var tvungna att sidmonteras. På detta sätt kan arbetslaget anpassa den nedre formen till nästa segment snabbt och säkert. Konceptet med formvagnar som moduler skapar effektivitet och kostnadsanpassning till de olika krossektionerna på påbyggnadsdäcket.

Superstark kustkonstruktion

När det kom till byggandet av de tre bropelarna som formvagnarna skulle börja klättra på krävdes det en exceptionellt stark formlösning. I stormigt väder prövas utrustningen med ett riktigt uthållighetstest då det kan förekomma upp till 10 m höga vågor i fjorden. Med Träbalksform Top 50 och Träbalksform FF20 som användes under konstruktionen klarade bropelarna detta med bravur. Tvillingbropelarna formades i ett enda formningssteg. För att stabilisera formen byggdes plattformar i basen under bropelarna; de kraftiga vindstyrkorna blev då överförda till dessa plattformar av spindelstödben. Klätterformsbalkarna (från formvagnarna) och SL-1 systembalkar användes i konstruktionen av plattformarna.

Denna utrustning användes också i konstruktionen av brohuvudena – en skräddarsydd lösning som fungerade mycket bra: Balkarna vilade horisontellt monterade på Dokas Motgjutningsbock vilket gjorde det möjligt att för dem att kunna bära tyngden från de breda konsolbrohuvudena. Brohuvudena formades i tre steg: Träbalkform Top 50 användes till den nedre plattformen, Träbalksform Top 50 och Träbalksform FF20 för att forma balklivet, och Träbalksform för broar ParaTop, Träbalksform top 50 och Stämptorn Staxo användes för att forma brodäcket.

Genom att använda ParaTop behövdes ingen stöttning för formvagnen – vilket också höll nere mängden utrustning. En speciell utmaning i detta fall var att det måste vara möjligt att sänka domkraftmekanismen efter första formsegmentet är gjutet, så att den nedre brobaneplattformen bar sin egen vikt: detta betyder att när broliven formades var det redan möjligt att flytta över belastningen till bropelarna.

Du kanske är intresserad av:

Skräddarsydda formar för komplexa projekt

06.11.2017 | Press

Doka Sverige formar Kungsbackas nya badhus

04.06.2018 | News

Har du frågor om artikeln? Kontakta oss!

Fält markerade med * krävs!
* Formulär inte komplett!
Meddelandet kunde inte skickas, försök igenom om en stund!
Tack för att du frågar Doka!

Vi kommer så snabbt som möjligt att behandla ditt ärende.