calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Souhlasím s tím, že tyto webové stránky používají cookies pro analýzu a personalizaci obsahu. Více informacíOK
Souhlasím s tím, že tyto webové stránky používají cookies pro analýzu a personalizaci obsahu. Více informacíOK
Czech Republic

Vozík pro letmou betonáž má premiéru na Baltu

15.09.2014 | Tisk
Obchvat kolem města Tartu je největším současným infrastrukturálním projektem v Estonsku.
V oblasti bednění pak je pro zemi unikátní – je tu totiž poprvé nasazený vozík pro letmou betonáž, který pomáhaly kompletovat i zlaté české ručičky.
Radek Syka
Radek Syka+420 284 001 311

Galerie obrázků

  • Bei der Tartu Brücke kommt im Baltikum erstmals ein Doka-Freivorbauwagen zum Einsatz.
  • Bei der Montage koordinierten Doka-Richtmeister den Aufbau und instruierten die Baumannschaft über die Bedienung.
Trasa obchvatu čelí mnoha geografickým výzvám, takže není nouze o tunely nebo přemostění. Nejvýznamnější z nich roste přes řeku Emajõgi, která bude muset být překonána čtyřsetmetrovým mostem o šířce 15, 5 metru. Realizační firma K-MOST AS se obrátila s prosbou o řešení na Estonskou pobočku Doka, jako už mnohokrát předtím. A i tentokrát bylo navrženo nejvhodnější řešení na míru tomuto složitému projektu.

Většinu mostní konstrukce bylo možné udělat na pevné skruži, k jejímuž zbudování byly použity vysoce únosné podpůrné věže Staxo 100. Samotnou řeku ale nešlo ani přehradit, ani dočasně odklonit a proto ke slovu přišla technologie letmé betonáže, která si tak v Pobaltí odbyla svoji premiéru.

Na montáž bednění i samotného vozíku přihlížel stavební mistr Radek Dostál z České pobočky Doka, který má s letmou betonáží bohaté zkušenosti. Pod jeho vedením tak byla zahájena betonáž 55 metrů dlouhé střední části mostu, přičemž jednotlivé takty byly o délce 5,1 metru. Od druhé sekce už byl místní tým schopen obsluhovat složitou technologii sám, a to k plné spokojenosti zadávající firmy.

Novinky

Nová katedrála pro Rumunsko

25.04.2018 | Novinky

Shop.doka.com přináší nové možnosti v nákupu a nájmu bednicí techniky

12 04 2018 | Tisk