calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose

Betonáž za provozu vlaků

08.02.2015 | Czech
Havarijní stav mostu mezi obcemi Janov a Kounov na Rakovnicku si vyžádal jeho stržení a výstavbu nového. A to za plného provozu tratě, kterou přemosťuje.

Galerie

„Největší výzvou pro nás bylo celou stavbu naplánovat tak, abychom neomezili železniční dopravu na trati. Místo podpěrné konstrukce jsme tedy nasadili pro samotnou betonáž mostovky konzoly WK 2000, na které jsme bednění vynesli. Průjezd vlakových souprav pod nově budovaným mostem tak nebyl nijak narušen,“ popisuje Martin Povýšil z brněnské pobočky Doka.

Samotné betonáži mostovky ale předcházela stavba opěr mostu. Původní zděné opěry musely být strženy a nahradily je monolitické. Základy opěr byly úspěšně zrealizovány s pomocí ručního rámového bednění Frami Xlife, sedm a půl metru vysoké opěry vznikly s pomocí rámového stěnového bednění Framax Xlife. Po jejich vybetonování se mohlo přistoupit k přípravě na betonáž mostovky, konkrétně osazení konzol WK 2000. Tyto prvky jsou zavěšovány na opakovaně použitelné šroubovací kotvy, které byly osazeny do bednění před betonáží opěr. Roznášecí prvek mezi konzolami a ocelovými profily HEB tvořil vysoce únosný ocelový nosník SL1. Toto inovativní řešení zavěšením mostovky na opěry výrazně zkrátilo dobu realizace. Finální tvar mostovky byl vytvořen kombinací nosníků H20 TOP a následovala kompletace nosníkového bednění Dokaflex 20 s deskami Doka 3-So pro samotnou desku mostovky. Pracovní plošiny K pak zajistily bezpečnost při práci nad železniční tratí.

Betonáž boků mostovky pak byla realizována pomocí ručního rámového bednění Frami Xlife. „Bednění Frami Xlife z nájemního skladu Doka používáme při stavbách velmi často. Spojuje v sobě robustnost velkého bednění, ale zároveň je snadno manipulovatelné díky nízké hmotnosti i ergonomii jednotlivých prvků,“ popisuje stavbyvedoucí Zdeněk Argaláš ze společnosti SDS Exmost. K odbednění mostu došlo v polovině listopadu a pro dopravu se nový most opět otevřel 1. prosince.


Řešení

Montáž konzol WK 2000 pro instalaci bednění mostovky výrazně usnadnilo použití systémového pracovního lešení Modul. Jeho montáž je jednoduchá, bez šroubových spojů a díky předstihovým zábradlím i absolutně bezpečná. Stabilita lešení je navíc zajištěna rozšířenou základnou. Nejvyšší podlážku je možné umístit do více než desetimetrové výšky. V porovnání s improvizovaným řešením na stavbě navíc poskytuje mnohonásobně vyšší bezpečnost, díky vývozu s prvky bednění zase šetří náklady stavby.

Fakta

Projekt: Most Janov - Kounov
Dodavatel: SDS Exmost spol. s r.o.
Realizace monolitu: 2014
Použité systémy: Dokaflex, rámové bednění Framax Xlife, ruční rámové bednění Frami, konzole WK 2000, nosná konstrukce SL-1, pracovní lešení Modul, pracovní plošiny K, sloupky zábradlí
Obchodní zástupce: Martin Povýšil
Technické řešení: Jakub Mistr

Další informace k této realizaci je možné najít na Internetovém zpravodaji IZ Doprava

To by Vás mohlo také zajímat:

Šestý nejvyšší

07.06.2018 | Novinky

Ochrana dat ve společnosti Česká Doka

25.05.2018 | Novinky

Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!

Vyplňte, prosím, všechna pole označená *. Bez nich nejde přihláška odeslat.
* Formulář není kompletně vyplněný!
Zprávu se nepodařilo odeslat, prosím zkuste to později ještě jednou!
Děkujeme Vám mnohokrát za Váš dotaz zaslaný do Doky!

Vaši záležitosti se budeme věnovat v nejkratší možné době!